Aston Martin вважає, що регламенти Формули-1 2026 роки стануть для них значно складнішими, ніж для суперників
Формула-1 зазнає змін у наступному році завдяки новим правилам, які стосуються аеродинаміки, шасі та двигунів.
Aston Martin здійснила вражаючий крок, підписавши контракт з дизайнером автомобілів Адріаном Ньюі, який буде відповідати за їх розвиток.
Нові автомобілі, які мають стати більш маневреними завдяки новим регламентам, надають кожній команді шанс на початок нової ери домінування.
Aston Martin оснащена вражаючими потужностями в Сілверстоуні та має досвід Ньюі, який керував успішним періодом Red Bull, коли Макс Ферстаппен очолював Формулу-1.
Однак команда стверджує, що їй доведеться подолати більш серйозні перешкоди, ніж їх суперникам.
«Враховуючи, на якому етапі ми знаходимося, зміна регламенту в 2026 році, можливо, є більшим викликом для Aston Martin Aramco, ніж для інших команд», – заявив виконавчий технічний директор Боб Белл.
«Є багато елементів, які нам потрібно зібрати воєдино, щоб бути готовими до 2026 року.
»Ми майже нова команда – наша команда вже майже невпізнавана у порівнянні з тією, що була, коли Aston Martin повернулася в спорт у 2021 році: ми значно збільшили кількість співробітників; ми переходимо до статусу заводської команди; і у нас є ці чудові, сучасні потужності… але нам потрібно все це привести в дії.
«Ці процеси мають бути вдосконалені, оптимізовані та повністю протестовані. Це вимагає часу та великої роботи. Це не просто питання натискання кнопки та початку роботи.
»До нещодавнього часу ми використовували вітровий тунель Mercedes у Браклі, що знаходиться в кількох милях від AMR Technology Campus у Сілверстоуні. Цей вітровий тунель був збудований давним-давно, він повністю протестований, оптимізований і працює на піку своїх можливостей.
«Привести наш новий тунель до такого рівня за короткий час буде складно.
»Усе це відбувається на фоні розробки автомобіля на 2026 рік. У нас також новий партнер з виробництва двигунів. Ми дуже раді співпрацювати з Honda як заводською командою і не можу уявити кращого виробника двигунів на 2026 рік.
«Є нові елементи пакету, які наша команда повинна буде розробити. Наприклад, трансмісія: востаннє ця команда розробляла свій власний коробку передач у 2008 році. Ми створюємо нову задню підвіску, наш власний пит-бокс та ряд програмних рішень.
»Багато речей, які ми наразі закуповуємо у Mercedes як клієнти, ми маємо робити самі.
«Філософія полягає в тому, що ви не обженете когось, використовуючи їхнє обладнання, оскільки вони завжди матимуть перевагу, але підготовка до статусу заводської команди є величезним зобов’язанням – і можливістю – і робить підготовку до 2026 року значно більшою, ніж просто будівництво нового автомобіля.
»Це лише верхівка айсберга. Те, що під водою, є величезним.«
Aston Martin зосереджена на 2026 році, незважаючи на важкий старт в цьому сезоні
Aston Martin пережила складний початок сезону 2025 року Формули-1.
Ленс Строл займає 10-те місце в загальному заліку, тоді як Фернандо Алонсо вражаюче ще не заробив жодного очка.
»Ми просто не маємо швидкості – ми повільні протягом усього сезону, і [Гран-прі Маямі] не став винятком«, – зазначив Строл минулого тижня після фінішу на 16-му місці.
»З невмотивованою гонкою та без можливостей, це лише підтверджує, що ми не конкурентоспроможні і нам потрібно покращити автомобіль в усіх аспектах.«
Голова команди Енді Коуелл додав: »У нормальних сухих умовах наш автомобіль не здатен боротися за очки прямо зараз.
«Ми повинні продовжити аналізувати, де можемо покращити, і старанно працювати, щоб стати більш конкурентоспроможними в Імолі.»
Проте Aston Martin визнає, що її увага зосереджена на змінах регламенту в наступному році.
«Має бути досягнута рівновага у розподілі ресурсів між 2025 і 2026 роками», – зауважив Белл.
«Це ніколи не просто, незалежно від регламенту. Найголовніше, мабуть, – це 2026 рік.
»Це те рішення, яке ми ухвалили минулого року, і, відповідно, ми перенесли багато компонентів з AMR24 в AMR25, щоб не треба було витрачати багато часу на повторну розробку та виготовлення компонентів для незначних вигод.
«AMR25 є повністю відновленим автомобілем з точки зору аеродинаміки – але апаратура під капотом, предмети, які традиційно ми б переосмислили, були перенесені.
»Я підозрюю, що кожна команда обрала схожий підхід. Ми також уважно керуватимемо кількістю розвитку протягом сезону – наші ресурси краще оптимізовані для 2026 року, оскільки наступний рік надає значно кращу можливість для прогресу команди у змаганні.«