Після штрафу за перешкоджання Максу Ферстаппену під час кваліфікації, який опустив його з четвертої позиції на сьомий рядок, Хемілтон став одним з небагатьох гонщиків, які піднялися в результаті, фінішувавши п’ятим у недільному заїзді.
Однак сімразовий чемпіон Формули-1 закінчив гонку безнадійно далеко від лідерів, фінішувавши на 51 секунді позаду переможця заїзду Ландо Норріса через незрозумілі втрати часу після свого другого і останнього піт-стопу.
Хемілтон був здивований своїм результатом у Principality.
«Не можу коментувати решту гонки, для мене це було, як у нікуди,» – сказав Хемілтон у інтерв’ю після гонки.
«Я стартував сьомим, деякий час перебував позаду двох машин, зміг їх обійти, а потім опинився в нічиїй землі.»
«Розрив був досить великим, і я не змагався з кимось. Мені знадобився Safety Car або щось подібне, але цього не сталося. Після того було досить просто.»
Хемілтон також зізнався, що не зовсім зрозумів комунікації від свого гоночного інженера Ріккардо Адамі.
«Інформація не була зовсім зрозумілою. Я не зовсім зрозумів, що значить ‘це наша гонка’,» – зазначив він.
«Я не знав, за що змагаюся. Чи змагаюся я за наступну позицію?»
«Але, коли я дивлюся на дані, я взагалі був далеко від всіх, хто попереду. Я сильно зносив шини в той момент, але все одно був настільки далеко від них.»
Трафік вплинув на гонку Льюїса Хемілтона
Головний бос Ferrari Фред Вассюр зазначив, що втрати 10 секунд під час обгону повільних машин стали важливим чинником у падінні позицій Хемілтона.
«Він втратив майже 10 секунд більше, ніж інші, коли потрапив у групу машин, які були задубловані,» – розповів Вассюр журналістам, зокрема, медіа Crash.net.
«Не пам’ятаю, хто саме був у цій групі, але для нього це був важкий момент.
»Мабуть, інші гонщики, які приєдналися до групи, їздили один за іншим, їм було легше, вони помічали, коли наближаються повільні машини, тоді як Льюіс був один.«
»У порівнянні з Ферстаппеном, який на той момент був попереду, він втратив близько 10 секунд у цій ситуації.«