Керівник GPDA Алекс Вурц запропонував трьохетапний план, спрямований на модернізацію вулиць Монте-Карло, щоб зробити одну з найзнаменитіших гонок Формули 1 більш захоплюючою для глядачів.
Після того, як нове правило, що передбачає два піт-стопи з 2025 року, не забезпечило нових можливостей для обгонів, колишній гонщик Формули 1 і переможець 24 годин Ле-Ману Вурц запропонував три основні зміни для вузької і повороткої вулиці в Монте-Карло.
Австрієць, чия компанія WurzDesign також працює над новою гоночною трасою Qiddiya у Саудівській Аравії, зазначив, що ці корективи мають на меті покращити можливості для обгонів з урахуванням «міських обмежень» цього міста.
Нова шикана
У рамках запропонованих змін Вурц визначив необхідність перенести нову шиканку далі по трасі, що має надати гонщикам більше шансів для маневрів в ліво-правій послідовності.
Вурц охарактеризував поточну нову шиканку як «місце для практично можливого обгону», висловивши свою впевненість, що її перенесення на пізнішу точку можна реалізувати з урахуванням обмежень міста.
«Це ускладнить захист на цьому повороті, що в даний час є досить простим завдяки вигину та bumps,» додав він. «Тогож, ви зможете підготуватися до обгону і виконати його з більшою ймовірністю.» Це, безумовно, вимагатиме значних інженерних зусиль, але Вурц впевнений, що будівництво в гавані є технічно можливим. Він також зазначив, що врахує можливий вплив на поворот Табак і хоче, щоб гонщики зменшували швидкість при вході в цей поворот.
Змінити поворот Раскасс
Вурц планує змінити профіль знаменитого повороту Раскасс, перемістивши його апекс на два чи три метри та розширивши трасу.
Він відзначив, що зворотний в’їзд на парковку з боку повороту неможливо перенести, але «ми можемо використати все, що маємо, і коли апекс з’явиться далі, це однозначно змінить лінію входу.»
«Це дозволить більш агресивно входити в поворот, що означає, що будь-який гонщик попереду або повинен буде захищатися, або прийняти ризик, що залишає можливість для обгону.»
«Якщо ви захищаєтеся, ви вийдете з повороту значно повільніше, тому за вами утвориться черга, а тиск на всіх гонщиків зросте.» Відмінно з внесенням змін у Нову шиканку, Вурц вважає, що модифікація Раскасс має бути набагато простішою для організаторів.
Гейрпін
Вурц пропонує розширити трасу до 2.4 метра на вході до відомого гейрпіна, щоб дати гонщикам більше можливостей для обгону.
Він також рекомендував прибрати бордюр на виході з повороту та подовжити асфальт до зовнішніх стін.
«Справжня ідеальна гоночна лінія не зміниться,» пояснив він. «Це не змінить характер повороту.»
«Але це дозволить виконувати агресивні обгони. Якщо вони не вдаються, ви все ще отримаєте те, що виграли на виході з повороту з додатковими 2.5 метрами асфальту.»
«Це знову призведе до необхідності захисту. Тому цей поворот запустить обгін на новій шиканці й, спільно, має створити покращення для можливостей обгону вулицями Монте-Карло.»