Льюіс Хемілтон отримав три місця штрафу на старті Гран-прі Монако Формули-1 за перешкоджання Максу Ферстаппену.
Під час Q1 Хемілтон заблокував Ферстаппена на підйомі до Масене – швидкому лівому повороті в першому секторі.
Хотя обидва гонщики успішно потрапили в Q2, інцидент було розслідувано дирекцією гонки.
Перспектива Льюіса Хемілтона щодо інциденту
Спілкуючись з журналістами після кваліфікації в Монако, Хемілтон зазначив: «Так, в принципі, була… не знаю, чи це пов’язано з якоюсь проблемою з комп’ютерним екраном.
»Написано було, що Макс на швидкому колі, але потім це зникло і стало видно, що ні. Це була інформація, яку мені надали. Мені сказали, що він на колі, і я з’їхав вбік. Я повністю з’їхав.
«А потім, я думаю, вони зрозуміли, що він не на колі, тому мені про це сказали. І я почав прискорюватися. Я залишався повністю ліворуч. І я не перебував на гоночній траєкторії, але, звичайно, це заважало Максу.»
Після кваліфікації Ферстаппен відмовився прямо звинувачувати Хемілтона за інцидент, зазначивши, що причина лежить у поганій комунікації Ferrari через командний радіозв’язок.
Хемілтону повідомили інженери Ferrari, що Ферстаппен сповільнився, коли він був три секунди позаду.
Насправді Ферстаппен їхав на швидкому колі, яке було зіпсоване Хемілтоном.
Тепер Хемілтон стартуватиме в недільній гонці з сьомої позиції через своє покарання.
Цей штраф підвищив Ферстаппена до четвертої позиції, на один рядок позаду суперника за титул у Формулі-1 Оскара Піастрі.
Чому Хемілтону було накладено штраф?
Стюарди пояснили: «Команда спочатку повідомила гонщика автомобіля 44, що автомобіль 1 на швидкому колі. Потім надіслали ще одне повідомлення, що автомобіль 1 ‘сповільнюється’, в той час як насправді автомобіль 1 завжди їхав на швидкому колі і не ‘сповільнювався’, як це стверджували в команді.
»Це призвело до того, що автомобіль 44 прискорився і виїхав на гоночну траєкторію автомобіля 1 перед поворотом 3. Автомобіль 1 був змушений реагувати на появу автомобіля 44 на гоночній траєкторії. Це означало, що автомобіль 1 мав залишити звичну траєкторію, і швидке коло було зупинено.«
»Ми уважно розглянули гоночну траєкторію автомобіля 1 в попередніх колах в цій же зоні і встановили, що автомобіль 44 дійсно вийшов на гоночну траєкторію, яку автомобіль 1 використовував у попередніх швидких колах. Це безсумнівно доводить, що автомобіль 1 був перешкоджено.«
»Гонщик автомобіля 44 висловив своє невдоволення з приводу неправильного повідомлення команди відразу після інциденту. Під час слухання факт некоректного повідомлення команди, яке призвело до інциденту, був прийнятий гонщиком автомобіля 44.«
»Як і в попередніх інцидентах подібного характеру, коли гонщик отримав неточну або неповну інформацію, в результаті якої один автомобіль перешкоджав іншому, те, що радіосообщення стало причиною перешкоджання, не є обставиною, що пом’якшує відповідальність.«