Red Bull прокоментували своє рішення щодо того, чому Макс Ферстаппен повинен був повернути позицію Джорджу Расселу під час суперечливого фіналу Гран-прі Іспанії.
Ферстаппен зіткнувся з Расселом на повороті 1 після перезапуску за автомобілем безпеки, внаслідок чого пілот Red Bull змушений був змінити траєкторію, але зберіг позицію попереду Mercedes.
Команда Red Bull наказала Ферстаппену віддати позицію Расселу, що викликало обурення у чотирикратного чемпіона світу, хоча він здавалося б виконував вказівку, поки у пориві емоцій не врізався у бік Рассела на повороті 5.
Цей інцидент призвів до отримання Ферстаппена 10-секундного штрафу, що в кінцевому результаті опустило його на 10-е місце.
«Це було дуже, дуже близько,» – заявив Хорнер журналістам після гонки.
«Здавалося, що штраф буде неминучим, тому було віддано наказ Ферстаппену віддати позицію, що, очевидно, його засмутило, оскільки він вважав, що, по-перше, йому не залишили простору, а по-друге, Джордж не був у повному контролі.»
«Команді важко приймати таке рішення, бо ми базуємося на попередніх випадках. Потрібно вгадувати, що думають стюарди і гоночні дирекції.»
«Я вважаю, що буде корисно, якщо гоночний директор зробить однозначний вибір – або повернути позицію, або отримати штраф, а не намагатися вгадувати, що подумають стюарди.»
«Ферстаппен був очевидно розчарований, адже спочатку на нього напав Леклер на пряму, а потім Джордж залетів на повороті 1. Зараз, з огляду на ці регулювання, все залежить від положення передньої осі.»
«Ми бачили багато випадків цього року, коли було накладено штрафи. Наступним кроком було б очікувати поради стюардів. Тому і прийняли рішення: ‘Гаразд, нам доведеться віддати позицію.’»
Чому Red Bull вибрали жорсткі шини для Верстаппена?
Макс Ферстаппен
Ферстаппен був незадоволений рішенням Red Bull про його піт-стоп під час пізнього автомобіля безпеки і заміну шин на нові жорсткі.
Хорнер пояснив, що це відбулося через відсутність інших свіжих шин, і команда побоювалася, що Ферстаппен стане легкою метою, залишившись на восьмилапаних старих м’яких шинах, коли його суперники всі перейшли на нові шини.
«Автомобіль безпеки з’явився в найгірший момент для нашої стратегії, адже постало питання – залишитися на восьмилапаних сильно зношених шинах і на старті гонки потрапити під потужний тиск, або ризикнути,» – зазначив Хорнер.
«На жаль, єдиний комплект, який ми мали, це був новий жорсткий комплект. На нашу думку, новий комплект жорстких шин був кращий, ніж восьмилапані зношені м’які. Ви не можете залишатися на зношених шинах, адже всі інші на свіжих.»
Хорнер визнав, що, озираючись назад, Red Bull, напевно, краще рішенням було залишити Ферстаппена на восьмилапаних м’яких шинах.
«Зараз, якщо дивитися з перспективи, ми б залишили його на трасі. Він, можливо, пропустив би двох Макларенів. Чи пройшов би Леклер? Ніколи не знаєш,» – зазначив Хорнер. «Ви приймаєте рішення на основі наявної інформації. Ризик переходу на третьої зупинки в сценарії автомобіля безпеки в останній третині чи чверті гонки був занадто великим.»