Хельмут Марко не прокоментував спірний інцидент Макса Ферстаппена з Джорджем Расселом на Гран-прі Іспанії, але натякнув на «певну роздратованість», що вплинула на чотириразового чемпіона світу.
Основною темою обговорення в неділю на трасі «Каталонія» стала, здавалося, навмисна колізія Ферстаппена з Расселом.
Гонка кардинально змінилася після появи автомобіля безпеки, оскільки Ферстаппен був змушений їхати на жорстких шинах.
Команда Red Bull вирішила обрати стратегію з трьома зупинками, внаслідок чого Ферстаппен не мав м’яких шин.
На жорстких шинах Ферстаппен виявився в уразливій позиції і відразу був обігнаний Шарлем Леклером; Рассел також намагався його обігнати, але змусив Ферстаппена зійти з траси на повороті 1.
Ферстаппен зберіг позицію, виїхавши за межі траси, що призвело до того, що команда неправильно повідомила їй, що слід пропустити Рассела.
Це стало причиною спірного моменту, коли Ферстаппен зіткнувся з Расселом на повороті 5.
Спілкуючись із Sky Germany після гонки, Марко не згадував безпосередньо про інцидент.
«Я б сказав, що він довго їхав попереду, і через вибір шин», – зазначив Марко.
«Але, як я вже казав, у нас не було іншого вибору, і ми не знали, що ці шини будуть такими поганими на розігріві. Було певне роздратування, яке виявилося у стилі їзди.»
Марко визнає, що вибір жорстких шин був «неправильним»
Тайминг автомобіля безпеки поставив Red Bull у складну ситуацію.
Вони могли залишити Ферстаппена на зношених м’яких шинах і надати йому перевагу над МкЛаренами.
Натомість, йому вдалися ненадійні жорсткі шини, які жодна команда не використовувала протягом 66-колової гонки.
Жорсткі шини важко прогрівалися, що призвело до того, що Ферстаппен мав величезну проблему з дрифтингом на виході з останнього кута.
Це коштувало йому третього місця Леклеру після короткого контакту на стартовій прямій.
«Ми зрозуміли, що потрібно ризикнути, щоб мати шанси», – пояснив Марко.
«На жаль, автомобіль безпеки став на заваді вкінці. У нас залишилися тільки жорсткі шини, і це безперечно був неправильний вибір. Ці шини були особливо поганими під час розігріву.»
«Ми бачили, як Макс вчинив уникальне маневрування [після перезапуску]. Але так буває: коли ризикуєш, це може обернутися погано.»
«Ферстаппен, очевидно, відчував відсутність зчеплення через непридатні шини і майже втратив контроль. А далі виникла ситуація з Леклером. Я не хочу вдаватися в деталі й цього інциденту.»