Flavio Briatore спростував звинувачення в тому, що він наказував Нельсону Пікету-молодшому навмисно влаштувати аварію, щоб допомогти команді Renault виграти Гран-прі Сінгапуру 2008 року.
Справа, відома як «Crashgate», стала відомою після звільнення Піке у 2009 році. Піке стверджував, що Бріаторе, який на той момент був керівником Renault, запропонував йому навмисно влаштувати аварію, щоб «підлаштувати» гонку на їхню користь.
На 15-му колі першого Гран-прі Сінгапуру Піке потрапив в аварію, що призвело до виходу автомобіля безпеки на трасу. У підсумку його товариш по команді Фернандо Алонсо з 15-ї стартової позиції виграв гонку, забезпечивши Renault і Бріаторе першу перемогу сезону.
Через рік Піке був звільнений посеред сезону, тоді як Бріаторе ще залишався на своїй посаді. Після розслідування Бріаторе й технічного директора Пата Сімондса було відсторонено від участі у спорті.
Спочатку Бріаторе отримав довічну заборону, яка згодом була скасована. Сімондс отримав п’ятирічну заборону і пізніше повернувся до Формули-1 у команді Williams.
У інтерв’ю італійському виданню Corriere della Sera Бріаторе заперечив, що спілкувався з Піке, коли той був у команді. Він заявив: «Ні, мені це не цікаво. Я навіть не говорив з ним багато, коли він їздив для мене». Також він зазначив: «Вони з французького суду скасували заборону, яку наклала FIA, та присудили мені символічну компенсацію. Парадоксально, що президент, який мене відсторонив – Мослі – це той же, хто дискваліфікував Шумахера».
Бріаторе розповів, що залишив команду, оскільки втомився: «Я вже виграв усе, запустив нових пілотів. Це вже не було тим бізнесом, який мені подобався – це стало просто роботою, і саме тоді я перестав бути ефективним. Крім того, мій син Фалько ось-ось мав народитися, і я хотів бути поряд з дружиною».
Нещодавно Бріаторе повернувся до Формули-1, зайнявши посаду виконавчого директора команди Alpine. Йому відведено важливу роль у прийнятті основних рішень команди, зокрема у виборі гонщиків, як-от підписання контракту з Франко Колапінто, та у перетворенні команди на клієнта у 2026 році.
Справа «Crashgate» вплинула на Формулу-1, зокрема на шанси Феліпе Масси у боротьбі за титул чемпіона у 2008 році. Випадкова поява автомобіля безпеки через аварію Піке, безумовно, могла позбавити бразильця ймовірної перемоги.