Деякі оновлення автомобілів McLaren у Формулі-1 були розроблені з метою покращення впевненості Ландо Норріса.
Як Норріс, так і його напарник Оскар Піастрі висловлювалися про «тупі» відчуття в автомобілі MCL39, що спонукало McLaren протестувати вдосконалене переднє підвісок під час Гран-прі Канади.
Команда внесла додаткові зміни в геометрію переднього підвісу та перепроєктувала аеродинамічні елементи як на передній, так і на задній частині автомобіля для підвищення стабільності та загальної продуктивності.
«Я не буду вдаватися в деталі, але, напевно, ви помітили, що на багатьох автомобілях на гріді було кілька змін у задніх підвісках, зокрема в кінематичних системах,» – пояснив технічний директор McLaren Ніл Хаулді під час пресконференції на Ред Булл Рінг.
«На цьому етапі ми додали елемент, який, на нашу думку, забезпечить кілька покращень стабільності у задній частині, особливо на вході в повороти.
»Це лише один із напрямків розвитку, коли досягти прогресу в аеродинаміці стає досить складно, ми задіяні в цьому і продовжуємо еволюціонувати продуктивність автомобіля.«
Чи вирішить це проблеми Ландо Норріса?
Хаулді підтвердив, що деякі з вдосконалень McLaren спрямовані на вирішення проблем з враженнями від керування, які Норріс повідомляв з початку сезону.
»Звичайно, у нас є набагато більше деталей, які ми отримуємо під час дебрифінгів з Ландо, і я думаю, що ми розуміємо, що йому потрібно для покращення автомобіля, а деякі з оновлень були розроблені з урахуванням його коментарів,« – зазначив він.
»Як і очікувалося, ми намагаємось зрозуміти потреби водіїв і налаштувати оновлення відповідно до них.
«Ми маємо добре уявлення про те, що йому потрібно, і можемо вносити невеликі покращення в кількох областях, які вже допомогли йому в останніх гонках та продовжуватимуть це робити в майбутньому.»
Оновлення будуть доступні для обох автомобілів, і McLaren впевнені, що це допоможе вирішити деякі слабкі місця їхнього конкурента 2025 року, надаючи водіям більше впевненості.
«Ми врешті-решт будемо використовувати всі зміни на обох автомобілях. Ми прагнемо, щоб два автомобіля мали дуже схожий рівень,» – додав Хаулді.
«Зміни в підвісці та на передньому крилі будуть доступні для всіх.
»Якщо аналіз покаже, що це швидше, і його бажання полягає в цьому, ми можемо залишити те, що маємо, або вдосконалити автомобіль. Це залежить від даних, які ми отримаємо з сесій, але наші очікування полягають у тому, що ми продовжуватимемо поліпшувати нашу продуктивність.
«Ми намагаємося знайти найкраще з кількох різних сценаріїв, і це було так само з підвіскою.
»У нас були деякі побоювання в одній області, ми визначили, що це не викликає занепокоєння в сезоні, і постійно шукаємо найоптимальнішу продуктивність, яку, на наш погляд, ми тепер знайшли для Ландо.«