Ferrari розкрили деталі оновлень для Гран-прі Австрії у Формулі-1.
Льюіс Хемілтон раніше висловлював обережність щодо цих змін, зазначивши, що вони можуть не призвести до швидкого поліпшення результатів.
Однак Ferrari внесли три зміни у свій підлогу, спрямовані на вирішення проблеми з висотою.
Ключові доповнення включають: перерозподіл профілів та кута підлоги, зміна форми «човна» та розширення тунелю, а також укорочення і зміна кута переднього крила підлоги.
Команда пояснила: «Цей пакет підлоги не є специфічним для події, він має оновлені передні елементи підлоги, які спрямовані на поліпшення виходу вортексів в нижні шари повітря.»
«Зміна форми човна та розширення тунелю були переглянуті, а також оптимізовані навантаження підлоги і розподіл обсягу дифузора, що призвело до загального зростання навантаження по всьому робочому діапазону автомобіля.»
Окремо від оновлень підлоги, команда також представила перероблений обсяг дифузора.
Однак Хемілтон не очікує значних змін від нових компонентів свого SF-25.
«Сподіваюсь, це крок у правильному напрямку, але я не думаю, що ми очікуємо кардинальних змін,» – зазначив він, подякувавши колегам з Маранелло за нові деталі.
Ferrari представляє оновлення до Гран-прі Австрії Формули-1
Хемілтона не влаштували результати останніх двох Гран-прі Формули-1.
Технічна проблема завадила його прогресу на Гран-прі Іспанії, а пошкодження від зіткнення зі звіром забрало у нього можливість в боротьбі в Канаді.
Хемілтон та його партнер по команді Шарль Леклер переважно незадоволені конкурентоспроможністю свого Ferrari цього сезону.
Команді рекомендують не змінювати керівника Фреда Васюра, особливо перед 2026 роком, коли вступлять в дію нові правила Формули-1, що відкривають можливості для змін.
Чемпіони конструкторів і лідери McLaren також представили три оновлення в Австрії.
Вони оновили передню підвіску, що має на меті поліпшення потоку повітря, що, у свою чергу, призведе до покращення аеродинамічних показників.
Також були застосовані аеродинамічні пристрої на передньому куті, які дозволяють повністю використовувати ці покращення.
Додатково введено альтернативну геометрію задньої підвіски, що вимагає перегляду аеродинамічних поверхонь задніх кутів для збереження зазору, а також аеродинамічних характеристик.
Red Bull має одно оновлення – новий край підлоги.