Гельмут Марко вважає, що шанси команди Red Bull на виграш титулу Формули-1 у 2025 році, які вже і без того були обмеженими, можуть зменшитися ще більше, якщо заплановане оновлення для Гран-прі Австрії не принесе очікуваних результатів.
Після проведення кількох етапів європейського чемпіонату, на яких були оновлені переднє крило, днище та бокові понтони, Red Bull планує ще одне оновлення на гоночному тижні в Шпільбергу, щоб пок缩ити відставання від лідерів.
Незважаючи на те, що шанси на виграш Кубка Конструкторів фактично втрачені, команда посіла четверте місце у чемпіонаті і відстає від McLaren більш ніж на 200 очок, Макс Ферстаппен залишається одним з претендентів на титул серед водіїв.
Завдяки перемогам на гонках у Сузуці та Імолі, голландський гонщик наразі третій у загальному заліку, поступаючись лише дуету McLaren Оскару Піастрі та Ландо Норрісу, і має 43 очки відставання, які потрібно відіграти в наступних 14 гонках сезону.
Марко, консультант Red Bull, вважає, що надії Ферстаппена на п’ятий титул залежать від успішності оновлення в Австрії, оскільки команда планує зосередитися на розробці автомобіля 2026 року вже в кінці липня.
«Ми отримуємо оновлення для Австрії, яке буде далі вдосконалене до Сілверстоуну,» – сказав Марко виданню Kleine Zeitung. «Але якщо це не працюватиме, буде важко в чемпіонаті. І не так вже й легко і зараз.»
Автомобіль RB21, як виявилось, має суттєві проблеми з керованістю, про що висловлювалися Ферстаппен, Ліам Лоусон і Юкі Цунода.
Тільки Ферстаппен зміг пристосуватися до характеристик автомобіля і брати участь у боротьбі в передніх рядах, тоді як Лоусон був відсторонений від команди після всього кількох гонок через відсутність результатів, а Цунода тільки зміг набрати сім очок з моменту його переходу в команду в квітні.
Марко зазначив, що Red Bull не вдалося вирішити деякі з основних проблем RB21, адже вузький операційний вікно заважає команді показувати конкурентоспроможні результати на більшості трас сезону.
«Ми спостерігаємо ті ж самі тенденції в автомобілі вже два роки,» – пояснив 81-річний фахівець. «Він стрибає на бордюрах і має схильність до недостачі зчеплення при поворотах, що згодом призводить до надмірного зчеплення. Іншими словами, баланс задньої осі не зовсім вірний.
»Але якщо ми знаходимося в дуже вузькому робочому вікні і траса підходить, як це було в Джедда або Сузуці – Імола та Монреаль також були досить непоганими – тоді все гаразд. Але робочий вікно є вкрай вузьким.«
У березневому інтерв’ю Марко заявив, що розглядає чотирикратного чемпіона світу Себастьяна Феттеля як »ідеального спадкоємця« своєї посади в Red Bull, оскільки він замислюється про вихід на пенсію з Формули-1 в найближчі роки.
Однак акценти австрійця залишаються на покращенні результатів Red Bull у Формулі-1, з огляду на конкурентні труднощі та втрату ключових співробітників, таких як дизайнер Адріан Ньюі та спортивний директор Джонатан Вітлі.
»Мій контракт триває до кінця 2026 року,« – повідомив він. »Зараз основна увага зосереджена на тому, щоб повернути команду до боротьби за перемогу.
«Багато з цього залежить від технологій, хоча в нас були невдачі з піт-стопами. Але це було зрозуміло; останні піт-стопи пройшли успішно, і наша стратегія знову була гарною.
»Все повинно бути на 100 відсотків правильно, щоб мати шанс проти McLaren. Але це нелегко, адже у нас практично тільки один гонщик. І не важливо, кого ви оберете: з 2016 року, коли Макс сів за кермо, кожен другий гонщик так чи інакше залишав команду, зазнаючи невдач або поступаючися Максу.«