Виконувач обов’язків керівника Ferrari Жером д’Амбросіо прокоментував розбіжності в стратегії Льюїса Хемілтона під час Гран-прі Австрії.
Хемілтон досяг свого найкращого результату в Ferrari, фінішувавши четвёртим у покращеній версії SF-25 позаду товариша по команді Шарля Леклера на 70-коловій гонці на трасі Red Bull Ring.
Проте семиразовий чемпіон світу, здається, був незадоволений часом другого піт-стопу, зазначивши, що шини в нього в порядку. Він попросив «продовжити» свій етап, але, коли інженер гонки Ріккардо Адамі попросив його заїхати на піт-стоп, він відповів: «Я не хочу зупинятися.»
Коментуючи після гонки, Хемілтон зменшив значення радіозв’язку з командою Ferrari.
«Чесно кажучи, я не знав, скільки залишилося кіл на той момент,» – пояснив він. «Темп виглядав не дуже, але я відчував, що можу продовжити.»
Пояснення стратегії Ferrari
Д’Амбросіо, заміняючи керівника команди Фреда Вассеура, який повернувся додому з особистих причин, пояснив, що італійська команда просто дотримувалася оптимальної стратегії.
«Я думаю, що це більше питання налаштувань, тому залишитися ще на кілька кіл. В кінці кінців, це нічого незвичайного,» – сказав бельгієць. «Ми намагалися оптимізувати наш час в гонці. Австрія саме така, ти намагаєшся вибрати свою оптимальну стратегію.»
«Так ми і зробили з обома гонщиками. Якщо чесно, не було сенсу робити щось інше, оскільки Маклари були явно попереду, а Джордж досить далеко позаду. Ми опинилися між ними з обома автомобілями.»
«Ми просто застосували стандартну оптимальну стратегію, і це було найпростіше рішення. З точки зору гонщика, завжди виникає питання: чи це найкраще? Чи можемо ми зробити щось інше?»
«Вони гонщики, це Формула 1, саме так і має бути. І в кінцевому підсумку, ти дивишся на цифри, і це має сенс.»
Д’Амбросіо також розповів, як Льюіс Хемілтон допомагає Ferrari ставати кращими.
«Я в команді з жовтня, а Льюіс приєднався в січні, тому ми обговорювали, як можна покращити ситуацію,» – пояснив д’Амбросіо.
«Ми прокидаємося, йдемо до фабрики і питаємо: як я можу покращитися? Як ми можемо стати кращими в кожній області команди, від інженерії до виконання на треку, до того, які відгуки можемо дати гонщикам. Як ми можемо допомогти один одному як команді рухатися вперед? І це стосується кожної області команди.»
«Коли Льюіс приєднався, ми, безумовно, обговорювали всі ці питання так само, як і з Шарлем, який також має великий досвід. Ми регулярно проводимо наради, щоб обговорити, як найкраще рухатися вперед.»