Проблеми Юкі Цуноди в команді Red Bull продовжилися: на Великій Британії 2025 року він фінішував останнім.
Цунода став 15-м під час хаотичної гонки на Сілверстоуні в неділю.
Японець знову відчував брак швидкості, адже ризикований налаштування автомобіля з низькою притискною силою виявився важким для обох гонщиків.
Інцидент з Олі Берманом зірвав шанси Цуноди на фініш у топ-10.
Цунода отримав 10-секундний штраф, що стало завершенням чергового складного вікенду для нього.
До кваліфікації Цунода демонстрував кращу швидкість.
У Q2 втрата потужності на останньому колі зіпсувала його шанси потрапити до топ-10 у кваліфікації.
Розмірковуючи про гонку, Цунода визнав, що він просто «дуже повільний».
«Це досить очевидно через ту колізію,» – сказав Цунода. «Крім цього, на жаль, швидкість була дійсно дуже повільною.
»Щодо тривалої гонки, це завжди дивно повільно. Шини просто «зношуються» неймовірно швидко – я ніколи не відчував такого.«
»Я знаю, що ми налаштували машину з низьким притиском, але, чесно кажучи, я все ж відчував хорошу впевненість у дощі. Швидкість у дощ була абсолютно нікчемною, тому я трохи в розгубленості.
«Так, були кілька позитивів з сухих умов. На один коло це було досить добре, але тривала гонка – це те, на що потрібно звернути більше уваги.»
Хорнер порівнює ситуацію з Ервіном і Шумахером
Знову і знову у Red Bull виникає тема, що напарники Макса Верстаппена не можуть впоратися з автомобілем.
Голова Red Bull Крістіан Хорнер порівняв це з важкими часами Едді Ервіна проти Михаїла Шумахера у Ferrari наприкінці 90-х.
«Я тільки що розмовляв з Едді Ервіном, і це дуже нагадує те, що він переживав із Шумахером у Ferrari в 90-х,» – сказав Хорнер F1TV.
«Такі виняткові гонщики можуть керувати автомобілем, який спроектовано спеціально для надзвичайно потужного переднього осі – і таких дуже мало.»
«Саме тому ми намагаємося підійти до справи інакше з Юкі, щоб трохи заспокоїти ситуацію для нього.»
Верстаппен фінішував п’ятим, відновившись після рідкісної помилки під час автомобіля безпеки.