Льюіс Гемілтон повідомив, що активно працює над тим, щоб автомобіль Ferrari для Формули-1 2026 року краще відповідав його стилю водіння.
Семираундний чемпіон світу Гемілтон переживає складний період у Ferrari після переходу з Mercedes, який відбувся перед початком сезону, і його адаптація до моделі SF-25 є важкою.
Гемілтон в основному поступався у швидкості своєму співкоманднику Шарлю Леклеру, а 40-річному британцеві важко знайти зв’язок з автомобілем Ferrari 2025 року, хоча нещодавно було досягнуто певних покращень.
Оскільки шанси Ferrari на титул виглядають невірогідними, увага вже повертається до автомобіля 2026 року і до змін в регламенті Формули-1, які включають суттєві зміни в аеродинаміці та силовому агрегаті.
Гемілтон має намір внести свою «ДНК» до автомобіля Ferrari 2026 року.
«Шарль і команда знайшли спосіб, як налаштувати автомобіль. Я спробував усі інші підходи, які повинні працювати, але чомусь вони не спрацювали», – сказав Гемілтон на зустрічі з медіа, включаючи Crash.net, у Сільверстоуні.
«Тому поступово я наближався до того, як Шарль налаштовує автомобіль. Минулого тижня [в Австрії] я наблизився найближче, і темп нашої гонки також став дуже схожим. Але все ще складно. Це важка балансування, і водіння не приносить комфорту.
»Тож я працюю з Лоіком [Серра] і з усією командою на фабриці, щоб наступний автомобіль природно включав частину моєї ДНК. Сподіваюсь, ми зможемо досягти характеристик, які я хотів би мати в наступному році.«
Ferrari закликають звертати увагу на думку Гемілтона
Італійські медіа підвищили тиск на Ferrari, закликаючи більше зосередитися на відгуках Гемілтона у відповідь на їхній невдалий початок сезону 2025 року.
Заступник керівника команди Жером д’Амбросіо наполягав на тому, що Ferrari прислухається до своїх гонщиків і зазначив, що як Гемілтон, так і Леклер висловлюють »дуже схожі побажання« щодо автомобіля.
»Ми звертаємо увагу на думки обох гонщиків, не лише одного«, – сказав бельгієць. »Це насправді цікаво, адже під час зустрічей у фабриці часто виявляється, що гонщики приходять до дуже схожих запитів щодо того, що їм потрібно від автомобіля.
«Ми намагаємося враховувати це. Звісно, частина розробки полягає в створенні пакету, який максимізує притискну силу та продуктивність. Але також існує багато аспектів, що можуть бути зроблені для того, щоб надати гонщикам належні інструменти і умови для роботи та максимально адаптувати автомобіль під їхній стиль водіння.
»Є дві фази, і я не думаю, що вони зовсім відокремлені. Зазвичай є загальні налаштування автомобіля, які забезпечують продуктивність. Існує друга фаза, яка стосується деталей – це фаза, в якій потрібно прислухатися до гонщиків.«