Команда McLaren не вважає, що проблема з батареєю, з якою зіткнувся Ландо Норріс на початку Гран-прі Бельгії, суттєво вплинула на його виступ у гонці.
Норріс, який стартував з поулу, втратив лідерство на першому колі гонки після півторагодинної затримки через сильний дощ та погану видимість на трасі в Спі-Франсакорш.
Після того, як Піастрі обійшов його, Норріс повідомив по радіо про проблему з розгоном батареї. Потім він спростував, що це питання вплинуло на його позицію, вказавши на значний ефект з точки зору Slipstream.
Команда McLaren також зменшила значення цієї «аномалії» з батареєю.
«Насправді, стосовно використання батареї під час перезапуску, я розумію, що сталося невелике відхилення, яке спостерігалося з обох боків,» – пояснив керівник команди McLaren Андреа Стелла журналістам, зокрема, Crash.net.
«Отже, нічого, що могло б суттєво вплинути на Ландо Норріса порівняно з Оскаром. Ми все ще перевіряємо дані, але це первинний зворотний зв’язок, який я отримав.»
«Тож, я вважаю, що обгін у кінцевому підсумку відбувся через те, що дуже складно для автомобіля, який випереджає, вийти першим у п’ятому повороті.
»Це не неможливо, але вимагає суттєвої переваги, коли ви перетинаєте фінішну пряму, чого Ландо не мав вже на перезапуску.«
Чи вплинули помилки на перемогу Норріса?
McLaren
Команда McLaren дозволила Норрісу використовувати розгорнуту стратегію, щоб мати можливість наздогнати Піастрі в завершальних колах, але британський гонщик допустив три суттєві помилки, які призвели до того, що він фінішував на три секунди позаду австралійця.
Стелла вважає, що ці помилки завадили Норісу поборотися за перемогу, що збільшило перевагу Піастрі в чемпіонаті до 16 очок.
»У Ландо було кілька блокувань у першому повороті та маленький зрив у дев’ятому, що коштувало йому часу,« – зазначив Стелла.
»Я думаю, це загалом завадило нам мати цікаву боротьбу, можливо, в кінці. Але справедливості заради варто зазначити, що навіть Оскар пішов на кілька ризиків у першому повороті і трохи втратив час.«
»Дуже важко, коли ти так сильно натискаєш у цих умовах. Завжди складно залишатися в межах зчеплення, і не просто тримати автомобіль на гоночній лінії, де максимальне зчеплення, враховуючи, що його можна швидко втратити через те, що трасу ще трохи покрито вологістю.«