Міжнародна автомобільна федерація (FIA) оголосила своє рішення після розслідування інциденту на угорському Гран-прі Формули-1 між Максом Ферстаппеном та Льюісом Гемілтоном.
Ферстаппен обійшов Гемілтона з ризикованим маневром у повороті 4, коли суперники боролися за 11-те місце, проте семиразовий чемпіон світу був змушений виїхати за межі траси.
Обидва гонщика ледве не зіткнулися в самій вершині повороту, після чого Гемілтон проїхав по бортику і опинився на зоні відсічення, що дало можливість Ферстаппену пройти вперед.
Судді FIA оголосили, що інцидент буде розслідуваний під час гонки, а згодом підтвердили, що питання буде розглянуто після завершення перегонів, які тривали 70 кіл.
Рішення FIA полягало в тому, що подальших санкцій не буде.
Вони пояснили: «Судді заслухали свідчення водія автомобіля 1 (Макс Ферстаппен), представників команди, а також переглянули відео та матеріали з кабіни автомобіля.
»Водій автомобіля 44 (Льюіс Гемілтон) відмовився від права бути присутнім на слуханні. Водій автомобіля 1 зазначив під час слухання, що здобув деяку перевагу на автомобілі 44 після повороту 3 з новими шинами і використав цю перевагу для атаки з внутрішньої сторони у повороті 4.
«Він додав, що був у повному контролі свого автомобіля і міг би залишити більше місця для автомобіля 44 на виході, але, оскільки автомобіль 44 покинув трасу, він вирішив використати всю ширину треку на виході.
»Представник команди автомобіля 44 підтвердив, що між обома автомобілями не було контакту і зазначив, що водій автомобіля 44 не намагався залишитися на трасі.
«Враховуючи все це, судді вирішили, що контакту не було і що цей інцидент не підпадає під визначення примушення іншого автомобіля виїхати за межі траси, незважаючи на ризиковану природу маневру, тому подальших дій не буде.»
Рішення FIA щодо Макса Ферстаппена та Льюїса Гемілтона
Льюіс Гемілтон
Льюіс Гемілтон та Макс Ферстаппен також зіткнулися на минулорічному угорському Гран-прі, але з більш драматичними наслідками, коли Ферстаппен приземлився на дах після зіткнення з Гемілтоном у повороті 1.
Ентоні Девідсон нагадав фанатам Формули-1 про формулювання правил обгону.
«Автомобіль, що обганяє з внутрішньої сторони повороту, повинен мати передню вісь, яка принаймні вирівнюється з дзеркалом іншого автомобіля, до і під час апексу,» – зачитав Девідсон.
Його колега з Sky Sports Мартін Брандл припустив, що рішення могло залежати від того, чи був контакт між водіями.
Команда Red Bull написала у своїх соціальних мережах, супроводжуючи це емодзі аплодисментів: «Кіл 30: Макс змушує Льюіса покинути трасу у повороті 4 і піднімається на 11-те місце.»
Ось результати угорського Гран-прі Формули-1.
Судді також швидко наклали п’ятисекундний штраф на Шарля Леклера за неадекватний водіння під час боротьби з Джорджем Расселлом з Mercedes.
Леклер вже перебував у роздратуванні.
Він стартував з поул-позиції, але вигукнув «послухайте мене» по рації команди, обурюючи свою команду Ferrari.
Він сказав, що незабаром його обженуть, і його слова збулися, коли Расселл пронісся повз.