Вражаюча продуктивність McLaren у середньошвидкісних поворотах надає команді істотну перевагу над суперниками в сезоні Формули 1 2025 року.
Це пояснює, чому McLaren продемонструвала таку сильну виставу в Бельгії минулого тижня, в той час як перевага команди була менш помітною на треках, таких як Сузука і Сілверстоун.
«Коли ми порівнюємо швидкість з іншими командами, дані показують, що McLaren може отримувати найвищу швидкість у середньошвидкісних поворотах. Тому я вважаю, що оцінка Макса є правильною,» – зазначив керівник команди McLaren Андреа Стелла.
«У нас все ще є слабкі сторони. Якщо ви поїдете по дуже швидкому повороту, як, наприклад, Копс, або Пухон, ми не є найшвидшою машиною.»
«Так само, напевно, ми не найшвидші і в дуже повільних поворотах. Але більшість поворотів у чемпіонаті виявляються середньошвидкісними, і безумовно, у цьому діапазоні наша машина є, згідно з даними, найкращою.»
McLaren представила велику кількість оновлень на останніх гонках Формули 1, зокрема новий передній спойлер, а також передню і задню підвіску, гальмівні канали та днище.
Хоча інші команди також значно модифікували свої боліди під час європейської частини сезону, щоб забезпечити фінальний поштовх перед переходом на 2026 рік, нові деталі, введені McLaren, забезпечили додаткову продуктивність на трасі без негативних наслідків для інших характеристик.
Стелла пояснив, що методи, які McLaren застосовувала цього року, забезпечили відсутність негативного впливу нових частин на керованість автомобіля.
«Ця тенденція, яку нам вдалося встановити, завдяки якій оновлення–будь то механічного чи, насамперед, аеродинамічного характеру–виявилися успішними, є результатом багатьох факторів,» – сказав він.
«В Формулі 1 немає магічного рішення для досягнення успіху. Це дійсно результат роботи над основами.»
«Основи включають не лише здатність генерувати ідеї, розробляти нову геометрію для днища чи переднього спойлера, але також розуміння методів, які ви використовуєте для цього розвитку, і усвідомлення моментів, коли ці методи будуть не лише ефективними у впровадженні інновацій, але й надають впевненість у тому, що те, що ви досягли в аеродинамічному тунелі або у CFD, дійсно буде працювати на трасі.»
«Це частина створення досвіду команди, що саме по собі є дуже простим висловом–‘давайте генерувати досвід для досягнення найкращої кореляції’, але насправді це, ймовірно, одна з найскладніших битв для будь-якої команди Формули 1.»
«Ми з цього боку інвестували багато. Я хочу відзначити якість людей, адже навіть якщо ми говоримо про методології, вони завжди вимагають талановитих лідерів. Мені пощастило мати можливість покладатися на дуже компетентних фахівців і обдаровану команду.»