Керівник команди Ferrari Фредерік Вассер заявив, що Льюїс Хемілтон перебільшує свої труднощі з автомобілем під час сезону Формули-1 2025 року.
Хемілтон зазнав невдачі в перших 14 гонках чемпіонату, не змігши потрапити до трійки найкращих у жодному з Гран-прі.
На відміну від нього, Шарль Леклер здобув п’ять подіумів цього року, включаючи поул-позицію на останніх змаганнях в Угорщині.
Хоча Хемілтон демонстрував певний прогрес під час гонки в Канаді, де він тричі обійшов Леклера за результатами кваліфікацій у чотирьох гонках, його впевненість впала перед літніми перервами.
На трасі в Спі він вибув уже в Q1 двічі, а на угорській гонці фінішував за межами очкової зони, поступившись суперникам у колах.
У інтерв’ю німецькому виданню Auto Motor und Sport Вассер висловив думку, що Хемілтон «іноді перебільшує проблеми з автомобілем».
«Ми розв’язуємо проблеми поступово,» – пояснив Вассер. «Вони не є значними, хоча можуть виглядати такими.»
«Якщо гальмівна система не зовсім така, як хотілося б водієві, це може призвести до втрати частки секунди. Зовні важко швидко визначити, де саме йде втрата.»
«Таким чином, навіть мінімальна різниця за часом може зіпсувати весь уїк-енд. Це може бути різницею між Q2 і Q3. Льюїс іноді перебільшує проблеми, які бачить в автомобілі.»
«Команда, звичайно, прагне відреагувати, і всі починають працювати над проблемою.»
Хемілтон «екстремальний у своїх реакціях»
Цього року Льюїс Хемілтон після важких сесій дав кілька песимістичних інтерв’ю.
Після гонки в Угорщині Хемілтон назвав себе «недостатньо корисним» і пропонував Ferrari розглянути можливість зміни пілотів.
Вассер вважає, що Хемілтон занадто «самокритичний» та жорсткий до себе, особливо коли спілкується з журналістами одразу після гонки.
«Залишайтеся спокійними,» – додав Вассер. «Потрібно зосередитися на тому, що він вже зробив перший крок. Не давайте речам, що сталися в Будапешті, гнітити вас.»
«Льюїс дуже критично ставиться до себе. Він часто проявляє крайнощі у своїх реакціях. Іноді він занадто жорсткий як до автомобіля, так і до себе.»
«Він прагне максимальних результатів від себе та команди. Йому потрібно заспокоїтися та зрозуміти, що в Q2 [в Угорщині] він був лише на десяту секунди повільніший за того водія [Леклера], який згодом здобув поул. Це не є великою справою.»
«Послання, яке він передає, лише погіршує ситуацію. Зазвичай, після того, як він покидає машину і заходить до кімнати для брифінгу, він заспокоюється. Це його спосіб.»
«Для мене це не є проблемою. Він має великі вимоги – як до інших, так і до себе. Я з цим можу миритися. Ніко Гюлкенберг був таким самим, коли він виступав за мене в Формулі-3. Він вимагав від команди дуже багато, але кожного ранку був на трасі о шостій тридцять.»