Глава команди Ferrari Фред Вассер висловив своє незадоволення щодо частини медіа в Формулі-1, стверджуючи, що «агресивні» чутки та спекуляції про команду призвели до «недоцільних» ускладнень.
Ferrari зазнала розчарувань в першій половині сезону 2025 року у Формулі-1.
Вони є єдиною командою серед топ-четвірки в заліку конструкторів, яка ще не виграла жодної гонки.
Їхній автомобіль 2025 року не відповідає очікуванням і стикається з багатьма проблемами.
Хоча нещодавні оновлення зробили Ferrari другою за швидкістю командою, їхній прогрес гальмується тим, що Шарль Леклер і Льюіс Гамільтон повинні управляти зношуванням своїх сталевих дна в кінці гонок.
Цю версію висунули після того, як швидкість Леклера знизилася на Гран-прі Угорщини.
Леклер, який спочатку боровся за перемогу на трасі Хунгароринг, зрештою фінішував четвертим.
Розчаровуюча форма Ferrari на трасі призвела до спекуляцій стосовно майбутнього Вассера.
Проте, нещодавно Вассер підписав нову угоду, що продовжує його перебування на посту керівника команди ще на наступний рік.
Вассер визнав, що спекуляції щодо його майбутнього – а також команди в цілому – «призвели до turmoil», що змусило його звернутися до преси.
«Чутки спричинили ускладнення», – заявив Вассер. «Я їх не започаткував; це зробили медіа. Ані Ferrari, ані я не коментували їх.
»Але сьогодні уникнути такого втручання неможливо. Я не хочу всіх журналістів підпорядковувати одному стандарту, але з появою інтернету репортажі стали набагато агресивнішими. Існує тиск на генерацію «кліків».
Чутки про Ferrari «зайшли занадто далеко»
Чутки з’явилися перед Гран-прі Канади, стверджуючи, що Вассер має бути замінений на посаді керівника команди.
Леклер та Гамільтон одразу висловили свою підтримку Вассеру, коли спілкувалися з медіа в четвер у Монреалі.
Льюіс Гамільтон, Фред Вассер та Шарль Леклер
Француз взявся до захисту 24 години потому, зазначивши, що ці повідомлення були «неповажними».
Вассер пояснив, що спекуляції вплинули на команду, і що його новий контракт був би вирішено раніше, якби не чутки.
«Коли ці чутки вперше з’явилися в Канаді, я був дуже розлючений, тому що вони зайшли занадто далеко», – додав він.
«Мій технічний директор, Лоік Серра, був звинувачений у недостатньо хорошій роботі. Або ж, якщо взяти автомобіль 2025 року, він був практично готовий, коли Лоік почав працювати на нас.
»Зі Шарлем Леклером історія була подібною. Дехто регулярно писав, що Шарль перейде до Mercedes. Ніхто не звертав уваги на те, що він постійно підтверджував, що має довгостроковий контракт з Ferrari.
«Це впливає на команду. В Італії люди реагують більш емоційно. Без цього фону, мої перемовини з Ferrari були б набагато швидшими.»