Себастьян Феттель висловив своє незадоволення щодо напрямку, в якому рухається Формула-1, зокрема стосовно технічних правил, що вводитимуться у 2026 році.
Формула-1 готується до значних змін, які відбудуться вперше за понад десять років, адже правила щодо шасі та двигунів будуть оновлені одночасно вже наступного року.
Хоча зміни в шасі та аеродинаміці є важливими, справжнім акцентом нових правил стане новий гібридний двигун.
Електрична складова в двигунах буде збільшена, щоб забезпечувати 50% загальної потужності, в той час як залишок походить від більш ефективного двигуна внутрішнього згоряння на сталому паливі.
Погляд Феттеля на регламентацію Формули-1 у 2026 році
Нині чинні правила Формули-1 мали б бути привабливими для чотириразового чемпіона світу Феттеля, який останнім часом активно підтримує екологічні ініціативи.
Проте німецький гонщик вважає, що хоча наміри добрі, правила були реалізовані не зовсім вдало.
«Нові правила поки що не зовсім мене переконують,» – сказав Феттель виданню Auto Motor und Sport. «Відновлення енергії – це добре, але робити це лише на задньому мосту та ігнорувати передній не має сенсу.»
Феттель вважає, що Формула-1 повторює ті ж помилки, які мали місце у 2014 році, коли впровадження гібридних двигунів призвело до різкого зростання витрат для команд і виробників.
«Правила 2014 року були принципово хорошими. Ідея була правильною,» – зауважив він. «Але їх реалізація була неправильною, це коштувало занадто багато грошей і не принесли нічого корисного в серії.»
Він додав: «Інноваційні рішення з попередніх регламентів прибрані, щоб знизити витрати.»
«Це повинно залучити нових виробників. Електрична складова в цілому є позитивною, і вона необхідна в мобільності. Але на дорогах ми вже значно просунулися в напрямку 100% електричної мобільності завдяки незрівнянній ефективності.»
Проте Феттель не вважає, що Формула-1 має йти шляхом повністю електричних технологій, як у Формулі E.
«Мотоспорт має свої специфічні вимоги,» – сказав колишній гонщик Red Bull, Ferrari та Aston Martin. «На 24 годинах Ле-Мана вимоги зовсім інші, ніж у Формулі-1 чи молодших класах. У будь-якому випадку, з повністю електричними приводами це не спрацює.»
Мінімальна вага автомобіля Формули-1 зросла до 800 кг цього року, у порівнянні з 642 кг у 2023 році, коли були запроваджені гібридні двигуни.
Нова генерація машин, які з’являться наступного року, повинна бути легшою та більш маневровою, але Феттель вважає, що Формула-1 недостатньо дбає про вирішення проблеми ваги.
«Ми трохи рухаємося в цьому напрямку, але це всього лише крапля в океані,» – пояснив він. «Автомобілі надто важкі. Вони повинні бути на 200 кілограмів легшими.»
На питання, якою повинна бути ідеальна формула двигуна для нього, Феттель відповів: «Завжди йдеться про те, що ви намагаєтеся досягти? Як ви це досягнете? Звідки беруться кошти?»
«Сучасний двигун надто дорогий. Окрім гібридної версії, немає переходу до серійного виробництва, оскільки це було занадто складно і дорого.»
Феттель також наголосив на важливості того, щоб технічні регламенти були побудовані таким чином, щоб Формула-1 залишалася привабливою для вболівальників.
«З спортивної точки зору, конкуренція має бути максимально близькою без шкоди для духу Формули-1,» – зазначив він. «І спорт також має бути доступним для людей.»