Льюїс Хемілтон отримав покарання у вигляді зниження на п’ять позицій на стартовій решітці від суддів Формули-1 за порушення правил, пов’язаних із жовтими прапорами перед початком Гран-прі Нідерландів у неділю.
Додатково, гонщик Ferrari отримав два штрафні бали на своєму ліцензії за недостатнє зменшення швидкості під час заїзду на стартову решітку та входу в бокси.
Прапорці подвійного жовтого кольору були розмахнути на останньому повороті, щоб забезпечити безпеку механіків та інших осіб, які знаходилися на стартовій решітці перед гонкою.
Хоча судді відзначили, що Хемілтон зменшив швидкість, було вирішено, що він все ж рухався занадто швидко в умовах, що склалися.
Судді також зазначили, що «швидкість, з якою гонщик увійшов на дорогу для заїзду в бокси, не була суттєво знижена».
Таким чином, Хемілтон нестиме покарання у вигляді зниження на п’ять позицій на наступній гонці, яка відбудеться на домашньому етапі Ferrari в Монці.
«Дані показали, що гонщик увійшов у сектор з подвійним жовтим прапором приблизно на 20 км/год повільніше, ніж його швидкість у тому ж кварталі під час практики, зменшив подачу газу в межах 10% до 20% та гальмував на 70 метрів раніше при в’їзді в бокси,» – йдеться у заяві.
«Ми не вважаємо, що зниження швидкості на 20 км/год у секторі з подвійним жовтим прапором є ‘суттєвим’ зменшенням швидкості. Також ми не вважаємо, що швидкість, з якою гонщик увійшов у бокс, була ‘суттєво’ зниженою.»
Це покарання стало ще одним випробуванням для Хемілтона, який не зміг завершити гонку через аварію на третьому повороті, коли дощ посилився.
Повний вердикт Льюїса Хемілтона
Хемілтон залишився з уламками після аварії
«Судді заслухали свідчення водія автомобіля 44 (Льюїса Хемілтона), представника команди та переглянули дані про позиціонування, систему маркування, відеозаписи, таймінги, телеметрію, командний радіо та відеозаписи з кабіни.
»Враховуючи специфіку траси, Гонковий директор повідомив усіх учасників, що на останньому повороті перед боксами будуть розмахуватися подвійні жовті прапори.
«Це було зроблено для забезпечення безпеки осіб на решітці та в бокси. Регламенти вимагають, щоб будь-який гонщик, який проходить через сектор з подвійними жовтими прапорами, ‘значно знижував швидкість …’.
»Ми переглянули доступну телеметрію в системі FIA. Також ми запросили команду надати свою телеметричну інформацію. Усе це зайняло деякий час, і це затримало ухвалення рішення.
«Крім того, стаття 44.1 вимагає, щоб усі гонщики, які покривають більше одного рекогносцировочного кола, проїжджали на дорозі для заїзду в бокси зі ‘значно зниженими швидкостями’.
»Дані показали, що гонщик увійшов у сектор з подвійним жовтим прапором на приблизно 20 км/год повільніше, ніж його швидкість у тому ж місці під час практики, зменшив подачу газу в межах 10% до 20% та гальмував на 70 метрів раніше, в’їжджаючи в бокси.
«Ми не вважаємо, що зниження швидкості на 20 км/год у секторі з подвійними жовтими прапорами є ‘суттєвим’ зменшенням швидкості. Також не вважаємо, що швидкість, з якою гонщик увійшов у бокс, була ‘значно’ знижена.
»Покарання за таке порушення зазвичай передбачає зниження на 10 позицій на наступній гонці. Проте, оскільки гонщик намагався зменшити швидкість та гальмувати раніше, ми взяли це до уваги як обставину, що пом’якшує покарання, і наклали штраф у вигляді зниження на 5 позицій.
«Конкурсанти нагадуються про те, що мають право оскаржити певні рішення суддів відповідно до статті 15 Кодексу міжнародних спортивних змагань FIA та глави 4 Судових та дисциплінарних правил FIA в установлені терміни.»
Шарль Леклер уникнув покарання за інцидент з Джорджем Расселлом
Тим часом, судді не вжили заходів щодо напарника Хемілтона Шарля Леклера за його маневр проти гонщика Mercedes Джорджа Расселла на 12-му повороті.
Леклер проштовхнувся повз Расселла, зайнявши п’яту позицію на 32 колі з 72, і між водіями стався контакт у момент виходу з шикану.
Расселл спочатку скаржився, що Леклер здійснив обгін за межами траси, проте гонщик Ferrari стверджував, що йому не залишили місця.
У своєму вердикті судді відзначили, що «докази, що були надані, були неоднозначними щодо того, чи залишив автомобіль 16 трасу. Представники обидвох команд погодилися, що немає чітких доказів того, що автомобіль 16 залишив трасу».
Расселла також окремо розглянули за цей же інцидент, але судді дійшли висновку, що це був гоночний інцидент.
Чотири гонщики Формули 1 очищені після післягонкової перевірки
Крім того, Макс Ферстаппен, Карлос Сайнс, Ландо Норріс та Ніко Хюлькенберг були очищені після перевищення ліміту часу в 1м26с на їх рекогносцировочних колах.
Судді пояснили, що всі вони дотримувалися дельти часу протягом більшої частини кола, лише зменшуючи швидкість, коли інші гонщики наближалися, щоб обігнати їх. Відтак, судді дійшли висновку, що вони не рухалися «непотрібно повільно».
«Проте, в усіх випадках судді визначили, що гонщики діяли належним чином, не перешкоджаючи іншим гонщикам і значно сповільнюючи швидкість, щоб дозволити іншим гонщикам преодоліти їх, надаючи їм чисту трасу,» – йдеться в заяві.
«Отже, судді вирішили, що всі залучені гонщики не рухалися ‘непотрібно повільно’ і що вони перевищували максимальний час лише через те, що вжили адекватних заходів, тому подальші дії не будуть вжиті.