McLaren не виключає можливість перемоги Макса Верстаппена на Гран-прі Нідерландів, незважаючи на їхню перевагу впродовж уікенду.
Оскар Піастрі випередив товариша по команді та суперника за титул Ландо Норріса, захопивши поул-позицію, коли McLaren домінували в кваліфікації, а Верстаппен на Red Bull став третім.
Попри те, що McLaren займає вигідні позиції на стартовій решітці, керівник команди Андреа Стелла вважає, що Верстаппен може мати стратегічну перевагу завдяки новій комплектації м’яких шин.
«Стратегія є одним з чинників, через які конкуренція між Ландо та Оскаром може розкритися», – зазначив Стелла після кваліфікації в Зандфорті.
«Але спершу хочу підкреслити, що у нас є Ландо, Оскар і Макс Верстаппен. Найголовніше для команди та для Ландо і Оскара – це обігнати Макса, який не далеко позаду. Він від нас на відстані двох десятих.»
«Вважаю, це буде цікаво не лише між двома водіями McLaren, але й з іншими гонщиками. Наприклад, Макс має нові м’які шини, які він зберіг після кваліфікації, і це може стати потужною зброєю, якщо використовувати її стратегічно у потрібний момент.»
Яка стратегія буде найбільш вигідною?
Постачальник шин Формули-1 Pirelli очікує, що команди оберуть двопітну стратегію для недільного гонки, хоча можлива й одноразова зупинка на піт-стопі.
Pirelli зазначила, що використання м’яких шин може бути реалістичним варіантом для команд, які розраховують на двопітну стратегію, проте Red Bull висловила намір обрати лише один піт-стоп.
«На папері стратегія середньо-жорстка-жорстка є швидкою, з можливістю більш активних атак. Однак, враховуючи, наскільки складно обганяти тут, одна зупинка також має сенс, адже це захищає вашу позицію на трасі,» – розповів керівник Pirelli Маріо Ісола.
«Цікаво спостерігати, що м’яка шина може бути використана на частині гонки. Якщо спершу ви плануєте стратегію середньо-жорстку, а потім розумієте, що стадії недостатньо тривалі, або з інших причин потрібно додаткове коло, тоді м’яка шина може бути використана на завершенні.»
«Якщо ви плануєте стратегію з двома зупинками з самого початку, то вважаємо, що варіант м’яка-жорстка-середня буде оптимальним. Адже м’яка шина дає більше зчеплення на старті, а далі ви продовжуєте гонку на жорсткій та середній.»
Консультант Red Bull Гермут Марко зазначив у п’ятницю: «Чим жорсткіша шина, тим краще для нас. Це гонка з середньо-жорсткою компонентною структурою з обов’язковою однією зупинкою. Отже, ми сподіваємося на цю стратегію.»