Каран Чандхок вважає, що проблеми Льюіса Хемілтона в команді Ferrari можуть бути пов’язані із системою гальм.
Семикратний чемпіон світу Хемілтон завжди використовував гальмівні матеріали Carbon Industrie протягом своєї 18-річної кар’єри у Формулі-1 в McLaren та Mercedes, однак тепер йому потрібно адаптуватися до гальм Brembo після переходу до Ferrari.
Хемілтон зіткнувся з великими труднощами при адаптації до автомобіля Ferrari 2025 року і не виглядає впевнено, виступаючи на SF-25 під час дуже невдалого дебютного сезону у «червоній» команді.
40-річний британець відстає від свого напарника Шарля Леклера і ризикує втратити свою неймовірну статистику з 16 гонок із 24 без подіуму в цьому сезоні.
Під час трансляції Sky Sports F1 перед Гран-прі Азербайджану, колишній гонщик Формули-1 Чандхок повідомив, що чув про можливе вирішення однієї з великих проблем Хемілтона.
«Я спілкувався з одним з інженерів, з яким працював у GP2, Мауро, який зараз працює в Brembo в Ferrari. Вони обговорювали роботу, яку виконали з Льюісом, оскільки він провів всю свою кар’єру в F1 зі зразками гальм Carbon Industries,» – сказав Чандхок.
«Як ми знаємо, з самого початку, гальмування було його сильною стороною. Він дуже акцентує на цьому увагу для покращення своїх виступів. Перехід на Brembo дав йому інше відчуття. Вони працюють менш агресивно, менше чіпляються.
»Мауро казав, що вони витратили багато часу на те, щоб забезпечити Льюісу більш знайоме і впевнене відчуття, і вони вважають, що зробили вдалі кроки. Думаю, ми це вже бачили.
«Я був задоволений, звичайно, у Монці, де гальмування є кричуще важливим, він виступив добре.»
«Це моя теорія: якщо на вході до повороту водій має краще відчуття, більше впевненості, це допомагає йому при повертанні керма та навантаженні автомобіля.»
Колега Чандхока по Sky Sports F1 Берні Коллінз запитала, чому Ferrari не змінили постачальника гальм на автомобілі Хемілтона.
«Цікаво чути коментарі Куруна про гальмування Ferrari. Якщо це було проблемою, чому б не перейти на CI раніше цього року?» – запитала Коллінз.
Пітлейн-репортер Sky Sports F1 Тед Кравіц роз’яснив: «Це не питання грошей, але вони є офіційним постачальником і хочуть, щоб це спрацювало. Вони не можуть просто так без відома змінити матеріали для гальм.»
На що Коллінз відповіла: «Я знаю, але коли я працювала в McLaren, ми використовували обидва матеріали, наприклад.»
Чандхок додав: «Раніше вони дійсно розділяли матеріали між водіями. Але я вірю, що Ferrari традиційно є основною командою Brembo на протязі багатьох років.»
Чи робить Льюіс Хемілтон прогрес?
Хемілтон демонструє більш позитивний настрій на Гран-прі Нідерландів та Італії після повернення Формули-1 з літньої перерви.
Попри те, що він викинувся з гонки в Зандвоорті, а потім фінішував шостим на своєму першому Гран-прі Італії, отримавши штраф на стартовій решітці, Хемілтон вважає, що досягнув прогресу з автомобілем протягом цих двух уікендів.
Він знехтував пропозиціями про те, що може виграти гонку до закінчення сезону, назвавши це «нереалістичним», але Хемілтон запевняє, що відчуває «оптимізм», що зможе знову потрапити на подіум в наступних восьми гонках.
«Перемога поки що звучить трохи нереалістично, враховуючи, що я частіше фінішував шостим, сьомим та восьмим», – зазначив Хемілтон в Баку.
«Я б дуже хотів отримати подіум для команди. Шарль вже має п’ять з них.
»Я відчуваю оптимізм перед цим уікендом. Мені здається, що я знайшов кілька рішень, і тепер мені потрібно попрацювати над їх реалізацією. Сподіваюсь, що цей уікенд стане початком цього.«