Екс-пілот Формули-1 Ральф Шумахер попередив, що Льюіс Хемілтон та Ferrari можуть бути змушені піти своїми шляхами, якщо їхня співпраця не поліпшиться.
Партнерство Хемілтона та Ferrari не виправдало очікувань у сезоні 2025 року.
Модель Ferrari SF-25 виявилася найслабшою серед автомобілів ери ефекту ґрунту з 2022 року.
Попри труднощі у адаптації до Ferrari, Хемілтон не зміг потрапити на подіум протягом своїх перших 17 гонок сезону, але після літньої перерви показав певний прогрес.
Однак загалом це був розчаровуючий сезон для Хемілтона в Ferrari.
Погана форма Ferrari продовжилася на Гран-прі Азербайджану, де Хемілтон та Шарль Леклер фінішували на восьмому і дев’ятому місцях відповідно.
В інтерв’ю Sky Germany Шумахер висловив занепокоєння щодо того, як Хемілтон і Ferrari взаємодіють між собою.
Це сталося після того, як Хемілтон відмовився повернути позицію Леклеру на фінальному колі, незважаючи на вказівку команди.
«Спосіб, яким вони ставляться один до одного, не є добрим. А критика Льюіса на адресу команди викликає скепсис щодо цієї комбінації,» – зазначив Шумахер. «А ще є невиконання обміну позиціями з Леклером перед фінішною лінією.
»Ferrari потрібно привести справи в порядок всередині команди, інакше це призведе до внутрішніх конфліктів. Проблеми зазвичай потребують відкритого обговорення. Необхідно чітко визначити межі й очікування.«
»Якщо Льюіс більше не довіряє команді, і навпаки, це буде великим прикрою. Адже, якщо виникне недовіра, краще розійтися наприкінці року.«
Чому Ferrari використовувала командні вказівки?
Ferrari вирішила розділити стратегії для своїх екіпажів у Баку, де Леклер стартував на середніх шинах, а Хемілтон – на жорстких.
Леклер, Хемілтон
Леклер зупинився раніше на середніх, тоді як Хемілтон обрав інший підхід, вигравши від довгого перебування в чистому повітрі.
Ця тактика виявилася вигідною для семиразового чемпіона світу, оскільки Леклер застряг позаду Ліама Лоусона.
Під час погоні за групою автомобілів попереду, очолюваною Лоусоном, Леклер швидко пропустив свого напарника.
Ferrari планувала повернути позиції на останньому колі, але Хемілтон відреагував занадто пізно на під’їзді до фінішної прямої.
Зважаючи на різницю у швидкості, Хемілтон, ймовірно, обійшов би Леклера без командних вказівок, як це зробив Норріс раніше у гонці.
Проте, через низькі позиції обох машин, це не викликало обурення у Леклера після гонки.
Леклер зазначив: »Для восьмого або дев’ятого місця це не буде значним питанням.«