Деймон Хіл, чемпіон світу Формули-1 1996 року, вважає, що дії команди McLaren щодо розподілу ролей у команді збивають з пантелику їхніх гонщиків, які беруть участь у боротьбі за титул.
Ландо Норріс і Оскар Піастрі розділяє всього один бал у боротьбі за звання чемпіона Формули-1 перед Гран-прі Сан-Паулу, яке відбудеться цього уїк-енду.
Норріс отримав імпульс після переконливої перемоги у Мехіко, де він фінішував більше ніж на 30 секунд швидше за Шарля Леклера.
Піастрі ж переживає важкі часи, демонструючи недостатню швидкість у порівнянні з Норрісом.
На даний момент австралієць мав перевагу у 34 бали над Норрісом після Гран-прі Нідерландів.
Однак помилки та низька продуктивність призвели до того, що Піастрі вперше виявився позаду свого напарника з часу гонки в Саудівській Аравії.
Команда McLaren продовжує втручатися у боротьбу, намагаючись забезпечити справедливість між двома своїми гонщиками.
На Гран-прі Італії Піастрі отримав вказівку пропустити Норріса після повільної зупинки в боксах для останнього.
«Правила Папая» McLaren піддалася критиці на Гран-прі Сінгапуру після агресивного маневру Норріса на першому колі щодо Піастрі.
Норріс зазнав «наслідків» на наступній гонці в Остіні.
Але ці санкції були скасовані після того, як Піастрі фактично спричинив аварію на першому колі, що залучало Норріса, Ніко Хюлькенберга та Фернандо Алонсо під час спринтерської гонки.
З титулом команд-майстрів вже завойованим, McLaren заявили, що Норріс і Піастрі можуть вільно змагатися між собою.
Макс Ферстаппен продовжує бути загрозою в боротьбі за титул, відстаючи від Норріса на 36 балів з чотирма гонками до кінця сезону.
Зак Браун і Андреа Стелла підтвердили, що команда не планує підтримувати одного з гонщиків, поки це не стане неможливим у математичному сенсі.
Правила McLaren «бентежать гонщиків»
Втручання McLaren викликали широке обурення. Хіл вважає, що команди в цілому ускладнюють ситуацію для гонщиків, особливо під час боротьби за титул.
В інтерв’ю програмі Stay on Track Хіл зазначив: «Це, знову ж таки, заплутує людей. Це заплутує гонщиків, команду і навіть глядачів. Вони думають: ‘Що ж відбувається?’»
«Історія командних наказів завжди була заплутаною для фанатів. Я пам’ятаю, як дивився Гран-прі Монако з двома автомобілями McLaren, і не пам’ятаю, хто з них – можливо, це був Міка Хаккінен і Девід Култхад.
»Вони, здавалося, змагалися, але згодом виявилося, що вони домовилися не обганяти один одного на фініші. Я згадую, що відчував себе трохи обманутим від цього.«