Ландо Норріс поділився унікальним нововведенням, яке допомогло йому покращити результати в сезоні Формули-1.
Пілот McLaren здобув вражаючу перемогу на Гран-прі Мехіко, повернувши собі лідерство в чемпіонаті світу, обійшовши товариша по команді Оскара Піастрі на один бал, за кілька гонок до завершення сезону.
Після того, як Норріс зайняв перше місце на кваліфікації на автодромі імені Ернандеса Родрігеса, він розповів, що вимкнув вивід даних на кермі раніше в сезоні.
Пілоти зазвичай покладаються на інформацію, надану через дисплей на кермі, для отримання даних про свої кола, але Норріс вирішив відмовитися від цієї інформації, щоб зосередитися на швидкій їзді.
«Я не використовував цю функцію з Монако,» – пояснив Норріс. «Я жодного разу не звертався до дельти під час кваліфікацій. Хто знає, чи допомогло б це мені, чи навпаки?»
«Коли я не маю даних, я намагаюся вичавити максимум з кожного повороту, не зважаючи на те, як пройшло стартове коло. Я думаю, що якщо ти не маєш відомостей про час кола, завжди намагаєшся витиснути з себе максимум на всіх поворотах.
»Іноді я просто занадто залюбки дивлюся на дані, а це не завжди добре. Це особливо приємно, коли все йде добре, і коло виходить таким, яким тобі хотілося.«
Корекція підвіски також зіграла важливу роль
Норріс відновився на вершині чемпіонату
Після свого виходу з гонки на Гран-прі Нідерландів Норріс суттєво покращив свої результати, отримавши 35 балів на користь від Піастрі за наступні п’ять змагань.
Це, в поєднанні з несподіваним падінням форми Піастрі, викликало підозри, що McLaren може надавати пріоритет Норрісу в боротьбі за титул. Однак команда та експерти Формули-1 спростували цю теорію.
Існує менш зловмисне пояснення подій, яке пов’язане з впевненістю Норріса у McLaren MCL39.
На початку сезону Норріс не відчував себе цілком комфортно в автомобілі.
McLaren зупинив розробку свого автомобіля на 2025 рік кілька місяців тому, а останнє оновлення відбулося на Гран-прі Італії у вересні. Попереднє велике оновлення – у вигляді підлоги – було представлено на Гран-прі Великобританії в липні.
Нова передня підвіска була запропонована обом гонщикам на Гран-прі Канади в червні, але лише Норріс вирішив її встановити. За останні місяці британський пілот знайшов оптимальні налаштування, з якими почувався краще, і його результати покращилися.
Норріс зазначив, що важливий брифінг з інженером після Гран-прі Сінгапуру допоміг йому повернутися до хороших форм.
»Цього разу я відчував себе краще з автомобілем,« – сказав Норріс після перемоги з відривом у майже 30 секунд у Мехіко. »Усе залежить від того, як я відчуваю себе в автомобілі. Минулого року я почувався дуже добре, це дозволяло мені виступати краще. Цього року я мав труднощі в освоєнні автомобіля.
«Він надзвичайно швидкий, але все ще важко керувати. Однак, коли ти потрапляєш у зону комфорту, ти можеш працювати з ним, і це залишалося складним за останні кілька гонок, навіть у Сінгапурі.
»Ми провели брифінг, і протягом півгодини я наголосив: ‘Це точно не той автомобіль, який я хочу. Це причина, чому ми не можемо вигравати більше гонок, чому не виграємо в майбутньому, якщо у нас буде автомобіль, який не задовольняє мене’.
«Цього разу в мене було трішки більше того, що мені потрібно, і я зміг виступити так, як у цю гонку. Все просто.»