Юкі Цунода зізнався, що відчуває нервозність щодо свого майбутнього в Формулі-1, очікуючи рішення Red Bull стосовно складу гонщиків на 2026 рік.
Японський пілот був підвищений до Red Bull всього через три гонки у сезоні 2025 року, ставши заміною для Ліама Лоусона, котрий не виправдовував очікувань. Однак, як і його попередники, Цунода стикається з труднощами в команді разом із Максом Ферстаппеном.
Очікується, що Ісак Хаджар замінить Цуноду у Red Bull у 2026 році, а Арвід Ліндблад, мабуть, стане заміною цього перспективного французького гонщика у команді Racing Bulls.
Такий розвиток подій залишить лише одне вільне місце в Racing Bulls, яке, ймовірно, займе або Лоусон, або Цунода. За поточними результатами, Лоусон виглядає фаворитом для продовження співпраці.
Цунода має три гонки до кінця сезону, аби довести Red Bull, що він заслуговує на місце в одній з їх чотирьох машин на 2026 рік.
«Якщо я скажу, що не нервуюсь, то це буде неправда»,– зазначив він напередодні Гран-прі Лас-Вегаса. «Це схожа ситуація, як минулого або позаминулого року, тому, чесно кажучи, я до цього звик. Це частина Формули-1.
»Добре, що я маю великий досвід у таких ситуаціях. Я знаю, що потрібно робити протягом наступних кількох гонок. У кінцевому підсумку, ці рішення я не можу контролювати, правда? Те, що я можу контролювати, це показати хороший результат і викластися на максимум. Я насолоджуюсь цим, для цього я тут, тому і буду робити.«
»Звичайно, певна частина нервозності існує. Вона присутня, особливо поза трасою. Але водночас, одна з моїх сильних сторін полягає в тому, що коли я одягаю шолом, я забуваю про все і можу насолоджуватись пейзажем Вегаса.«
Чи має Цунода ще надію?
Хаджар, ймовірно, замінить Цуноду
Попри складну ситуацію, в якій опинився Цунода, він вважає, що у нього все ще є шанси залишитися в команді поряд із Ферстаппеном.
Red Bull відстає на 32 очки від Mercedes у боротьбі за друге місце в Кубку конструкторів, і Цунода налаштований зробити все можливе, щоб допомогти команді досягти P2.
»Я все ще сподіваюсь«,– наполягав він. »Я зроблю все можливе для цього, чи то для допомоги Максу, чи для конструкторів. Максимально наблизитися до Макса під час кваліфікації– це, напевно, головне завдання. Це те, що я маю зробити.
«У Мексиці, безумовно, це була гонка, в якій ми могли б отримати очки, із красивим піт-стопом. У Бразилії це було явно моєю провиною, коли я на першому колі пошкодив переднє крило. Але все ж швидкість була доброю.
»Найголовніше, що команда це знає. Це краще, ніж якщо б швидкості зовсім не було. Але я також усвідомлюю, що повинен ще більше покращити свої результати в кваліфікаціях.«