Льюїс Хемілтон, безумовно, радіє завершенню ери автомобілів з ефектом грунту у Формулі-1.
Період 2022-2025 виявився найменш успішним для Хемілтона, який здобув лише дві перемоги на Гран-прі, 20 подіумів і всього одну поул-позицію. Особливо помітним став зниження його результатів під час кваліфікацій.
2025 рік став справжнім втіленням невдач для Хемілтона. Вперше за свою блискучу кар’єру він не потрапив на подіум Гран-прі, а в фіналі сезону відстав від напарника Шарля Леклера майже на 100 балів і зазнав трьох поспіль виходів на етапі Q1.
Спостерігачі зазначили, що проблеми Хемілтона можуть свідчити про його спад, а деякі критики навіть пропонують йому піти на пенсію, коли він наближається до 41 року.
Незважаючи на те, що результати Хемілтона у 2025 році були значно нижчими за його звичні високі стандарти, стверджувати, що він «втратив форму», було б передчасно. 2026 рік, який стане його другим сезоном у Ferrari і ознаменується новими правилами у Формулі-1, має дати більш об’єктивну картину про стан Хемілтона.
Існують підстави вважати, що з новим поколінням автомобілів Формули-1 Хемілтон покаже значно кращі результати.
Основною причиною цього є те, що в 2026 році велика частина вентурі-тунелів буде усунена, а складні конструкції підлоги будуть замінені на більш прості.
Не секрет, що Хемілтон стикається з труднощами в роботі з останніми моделями автомобілів з ефектом грунту. Відповідаючи на запитання, чи радий він, що позбудеться нинішнього автомобіля, Хемілтон просто підтвердив: «так».
Крім того, це ключове нововведення для 2026 року мало зробити автомобілі менш чутливими до зміни кліренсу. Ця проблема турбувала Хемілтона під час його останніх років у Mercedes та також у Ferrari SF-25.
Хемілтон мав важкий перший сезон у Ferrari