DRS, або система зниження опору, впроваджена в Формулі 1 у 2011 році, є елементом, що допомагає водіям під час обгонів та покращує боротьбу на трасі.
Цей пристрій, контрольований гонщиком, активується за допомогою кнопки на кермі у певних зонах під час кваліфікаційних сесій або гонок.
Система викликає багато суперечок, оскільки критики вважають її штучною допомогою, адже раніше обгони здійснювались без будь-яких додаткових механізмів.
Чому DRS з’явився у 2011 році?
Впровадження DRS стало наслідком подій останнього етапу чемпіонату 2010 року, де Фернандо Алонсо не зміг обігнати Віталія Петрова, що призвело до втрати титулу на користь Себастьяна Феттеля.
Сучасні автомобілі Формули 1 генерують велику кількість турбулентного повітря, ускладнюючи гонщикам слідування за іншими машинами – ще одна причина, по якій було вирішено ввести DRS.
Без цієї системи обгони на трасі були б вкрай рідкісними через складнощі у наближенні до супротивників.
Юкі Цунода
Як працює DRS?
DRS розташована на задньому крилі автомобіля F1, представляючи собою спеціальну заслінку або фартух.
Коли гонщик натискає кнопку DRS, заслінка на задньому крилі відкривається за допомогою актуатора, що контролює її положення.
Використовувати DRS можна лише в певних зонах, визначених FIA перед початком гоночного вікенду.
Під час практики та кваліфікації вона доступна лише в цих зонах.
На етапі гонки DRS активується тільки тоді, коли гонщик знаходиться на відстані менш ніж одна секунда від автомобіля попереду.
Ця одна секунда вимірюється на різних контрольних точках траси, які зазвичай розташовані за кілька метрів перед активізаційною зоною.
Усі ці контрольні зони визначаються FIA перед вікендом.
Коли DRS активна, аеродинамічний опір автомобіля зменшується, що суттєво підвищує швидкість автомобіля в прямій, дозволяючи гонщику легше обігнати супротивника або покращити час кола.
Даним механізмом можна керувати, відпускаючи газ, гальмуючи або натискаючи кнопку DRS повторно.
Також DRS не можна активувати на перших двох колах гонки або після появи автомобіля безпеки чи червоного прапора – потрібно, щоб пройшло два кола.
Судді можуть вирішити деактивувати DRS за несприятливих погодних умов або при наявності жовтого прапора поблизу зони DRS.
Зони DRS
Зони DRS визначаються FIA перед гоночним вікендом.
Кожна траса має різну кількість таких зон, в залежності від своєї конфігурації.
Наприклад, на трасі Бахрейну є три зони DRS, тоді як у Монако – лише одна.
FIA, як правило, не встановлює DRS-зони на поворотах з міркувань безпеки гонщиків, тому не слід очікувати появи такої зони в тунелі Монако найближчим часом.