Компанія Pirelli вперше планує провести тестування дощових шин Формули-1 в Бахрейні наприкінці лютого.
Вибір провести тест в одній із найспекотніших та найпосушливіших країн, які відвідує Формула-1, викликав певні запитання. Однак у рішенні Pirelli є логіка.
Єдиний постачальник шин для Формули-1 обрав Бахрейн, обміркувавши найкращі способи покращення дощових шин, які піддаються критиці з боку гонщиків в останні роки.
Хоча такі треки, як Фіорано, Поль Рікар і Маньї-Кур, теоретично підходять краще завдяки своїм поливальним системам, вони не забезпечують ту високу деградацію, яку шукає Pirelli.
Бахрейнський міжнародний автодром, хоч і не має системи поливу, славиться своїм агресивним покриттям, яке вимагає від шин багато зусиль.
Pirelli вважає, що це надасть чудові умови для стрес-тестування своїх шин.
«Ми намагаємося організувати дощовий тест тут, у Бахрейні,» – зазначив керівник автоспорту Pirelli Маріо Ісола під час відкритого передсезонного тесту Формули-1 у Бахрейні.
«Я дуже впевнений, оскільки трек має можливість зволожити всю трасу, не використовуючи резервуари, а іншу систему поливу. І якщо вони все зроблять правильно, ми отримаємо можливість тестувати на трасі з високим навантаженням в дощових умовах.
»Таке трапляється нечасто. Тож ми хочемо скористатися цією можливістю якнайкраще. Повинен сказати, що людей у Бахрейні завжди дуже обслуговують, коли ми просимо про незвичайні запити. Я зателефонував і сказав: ‘А як щодо планування дощового тесту в Бахрейні?’ Вони відповіли: ‘Так, звісно, ви можете. Давайте про це подумаємо.’
«Але це не просто, оскільки нам потрібна стабільність рівня води, адже зрозуміло, що нерівномірність рівня води важливіша, ніж різниця в прототипах.»
Ісола додав: «Ми отримаємо можливість тестувати на трасі з високим навантаженням в дощових умовах.
»Таке не відбувається часто. Тож ми хочемо максимально використати цю можливість.«
Повністю дощова шина Формули-1 стала предметом обговорення, оскільки її дуже рідко використовують, вважаючи не придатною, крім екстремальних умов, які зазвичай призводять до зупинки гонки.
Pirelli прагне покращити повністю дощову шину, щоб зробити її більш придатною для використання.
»Ми намагалися зменшити час переходу між дощовими та посередніми шинами, щоб зробити дощові шини більш уживаними,« – сказав Ісола.
»Суть у тому, що якщо ви в умовах гонки і очікуєте, що трек пересохне, гонщики поставлять межі сухих шин, оскільки хочуть мінімізувати кількість піт-стопів.«