Команда McLaren виступила з ініціативою змінити процедури старту у Формулі-1 до сезону 2026 року з міркувань безпеки.
Питання безпеки піднялося після першого передсезонного тесту в Бахрейні, коли гонщикам потрібно було значно підвищити оберти двигунів на тривалий час, після того як зчеплення було активоване.
Гонщики продемонстрували, що можуть утримувати оберти двигуна до 10-15 секунд, щоб подолати турбонаддув. Існують побоювання, що ця варіація може призвести до більш хаотичних та непередбачуваних стартів, як це сталося в останній день тестів у п’ятницю.
McLaren є однією з команд, які активно виступають за термінові зміни, і керівник команди Андреа Стелла підкреслив важливість безпеки.
«Ми не говоримо про швидкість у кваліфікації або про темп гонки. Ми говоримо про безпеку на стартовій решітці», – зазначив Стелла.
«Існують питання, які важливіші за конкурентні інтереси. Для мене забезпечення безпеки на старті, що може бути досягнуто простими коригуваннями, є очевидним рішенням.
»Ми повинні гарантувати, що процедура старту дозволить всім автомобілям підготувати їхні силові установки до старту, адже стартова решітка не є місцем, де автомобілі повинні гальмувати в момент старту.
«Це питання важливіше від будь-яких конкурентних інтересів. Тому всі команди і ФІА повинні діяти відповідально у тому, що потрібно», – додав він.
Гонщик McLaren Оскар Піастрі висловив побоювання, що Формула-1 може створити «рецепт катастрофи», якщо процедури старту не зміняться.
«Різниця між вдалим і невдалим стартом минулого року полягала у невеликій пробуксовці коліс або поганій реакції», – пояснив австралієць.
«Цього року ситуація може бути схожа на гонку Формули-2, коли ти майже потрапляєш у режим проти загасання. Ти не просто втрачаєш п’ять метрів. Можливо, ти втрачаєш шість чи сім позицій, якщо все йде погано.
»Питання в тому, чи будемо ми використовувати прямий режим на старті, адже 22 автомобілі з дещо зменшеною притискаючою силою – це, на мою думку, рецепт катастрофи«, – зауважив Піастрі.
Під час тесту стало відомо, що команда Ferrari заблокувала попередню спробу змінити стартову процедуру.
Згідно з інформацією, керівник Ferrari Фред Вассер попереджав про потенційні ризики та закликав до змін у регламенті ще 12 місяців тому, але занепокоєння італійської команди не було враховано.
Кажуть, що Ferrari розробили свій новий силовий агрегат на 2026 рік, враховуючи проблему з турбонаддувом, і не бажають змінити правила, оскільки їхні побоювання раніше ігнорувалися.