Заключний день перших передсезонних тестів Формули 1 2026 року в Бахрейні став напруженим.
Спочатку у Льюїса Хемілтона виникла проблема з Ferrari за кілька хвилин до закінчення сесії, а заплановане практичне стартування не відбулося, як планувалося.
У рамках перевірки систем FIA гонщики вишикувалися на стартовій решітці для тренування стартового процесу. Перший старт довелося скасувати, що призвело до додаткового кола формування.
Під час другого старту червоне світло вимкнулося, але з семи автомобілів на стартовій лінії тільки три змогли благополучно стартувати. Ісак Хаджар, Кімі Антонеллі та Серхіо Перес без проблем вирушили в гонку, але в інших гонщиків були труднощі.
Оскар Піастрі не зміг вчасно рушити зі старту на своєму McLaren, тоді як Франко Колапінто потрапив у різноманітні ситуації. Аргентинець чуть не розбився, намагаючись прогріти шини перед стартом.
В результаті Колапінто опинився на траві і ледве уникнув зіткнення зі стіною. А вже під час заїзду до першого повороту щось сталося з його автомобілем, унаслідок чого двигун зупинився і його Alpine залишився на трасі.
Стартові процедури стали темою обговорення протягом першого тижня в Бахрейні в рамках нових правил Формули 1 на 2026 рік, які вводять додаткові виклики для гонщиків.
Скасування MGU-H ускладнило ситуацію для гонщиків, адже тепер їм доводиться обертатися на вищих обертах і довше тримати двигун на обертах після включення зчеплення.
Щоб уникнути затримок турбонаддува, гонщики налаштували двигун на оберти протягом приблизно 10 секунд для забезпечення найбільш ефективного старту. Це також запобігає перезарядці батареї.
Гонщики очікують, що стартові процедури будуть більш різноманітними та менш ідеальними, особливо на початку нової ери Формули 1.
Хоча ця непередбачуваність додає елементу азарту, вона також може спричинити проблеми з безпекою, особливо для гонщиків, які стартують з задніх позицій.
«Ох, це складно», – сказав Габріель Бортолето, чиї тренувальні старти з Audi привернули увагу після того, як відео опублікували в соціальних мережах.
«Ці 10 секунд і потім, через п’ять секунд, я вже втратив рахунок, двигуни обертаються, переключення передач і потрібно відпустити зчеплення. Це справжній безлад. Минулого року було набагато легше. Подивимось, як все відбудеться в Мельбурні».
Було повідомлено, що Ferrari зупинила попередню спробу змінити правила, що стосуються початку заїздів.
Проте, як і завжди, з практикою гонщики матимуть можливість звикнути до цих нових обставин і досягти стабільності.
Але хаотичний старт на честь завершення п’ятниці слугує своєрідним попередженням.