Екс-чемпіон Формули-1 Деймон Хіл вказує на заслуги Зака Брауна в «відновленні» команди McLaren, яка знову стала потужним гравцем у світі гонок.
Під керівництвом Брауна McLaren вдало подолала труднощі середини 2010-х років у партнерстві з Honda та завоювала свої перші титули конструкторів за більш ніж два десятиліття минулого року.
Ця успішна форма, здається, збереглася і в цьому сезоні: Оскар Піастрі очолює чемпіонат водіїв, а команда з Вокінга також лідирує у заліку конструкторів.
Хоча повсякденне управління командою Формули-1 здійснює Андреа Стелла, Браун приєднався до McLaren у 2018 році як керівник гоночного департаменту і залучив ключових фахівців для створення основи нинішнього успіху.
Після перемоги Піастрі на Гран-прі Майамі, де він став першим водієм McLaren з часів Міки Хаккінена, який здобув три поспіль перемоги у Формулі-1, Хіл підкреслив роль Брауна у відновленні командних позицій.
«Я бачив Зака в зоні гостинності McLaren, і він, як завжди, був у піднесеному настрої», – зазначив Хіл в інтерв’ю.
«Він задоволений результатами команди. Вони виконали чудову роботу. Він поставив потрібних людей на свої місця. Йому вдалося відновити цю команду.
»Вони продемонстрували 100% ідеальний результат в останніх трьох гонках. Ця статистика нагадує про часи Міки Хаккінена.
«Отже, вони дуже задоволені. Вони відновлюють репутацію, яку мали багато років тому, коли були практично непереможними в кожному аспекті.»
McLaren обійшли Red Bull як найкращу команду Формули-1
Рівно рік тому в Майамі McLaren стала лідером Формули-1, обійшовши Red Bull, і з тих пір зміцнила своє становище на передовій гонки.
Гігант енергетичних напоїв намагався конкурувати в Майамі з новим оновленням днища, але їхній лідер Макс Верстаппен фінішував за межами подіуму на четвертому місці, поступившись Піастрі майже на 40 секунд.
Хіл вважає, що Red Bull має багато роботи, щоб скоротити відставання від McLaren в останній рік чинного циклу правил.
«Все, що може зробити Red Bull, – це заздрити», – зауважив він. «Вони приїхали сюди з новим днищем для машини Макса, яке мало нові »дитячі хмари« з боків.
»Це були різні форми на краю днища, які вони вважали, підвищать ефективність, але цього виявилось недостатньо для Макса.
«Він може продемонструвати максимальний результат в кваліфікації, але під час перегонів важливо враховувати зношування шин і підтримування їхнього зчеплення.
»Якщо у вас є перевага в автомобілі, ви можете зберігати шини, але він не зміг цього зробити. Якщо він тисне на газ сильніше, він втрачає позиції.
«Тож вони розуміють, що їм ще потрібно багато працювати, щоб скоротити відставання до 30 секунд до фінішу. Це значний проміжок часу.»