Макс Ферстаппен різко розкритикував нове покоління автомобілів Формули-1, охарактеризувавши їх як «антигонки» та порівняв із «Формулою Е на стероїдах».
Нові автомобілі Формули-1, які з’являться у 2026 році, мають зосередженість на управлінні енергією, що викликано новими силовими установками з майже рівним поділом потужності між двигуном внутрішнього згоряння та електричними компонентами.
Проте чотириразовий чемпіон світу Ферстаппен не в захопленні від необхідності постійно заряджати акумулятор і зазначає, що керувати такими автомобілями не дуже приємно.
Відповідаючи на запитання про нові автомобілі 2026 року, гонщик «Ред Булл» заявив журналістам у Бахрейні: «Якщо чесно, не дуже весело. На мою думку, правильніше буде сказати, що це управління.»
Ферстаппен додав: «Як гонщик, я не відчуваю себе у справжній Формулі-1. Це більше нагадує Формулу Е на стероїдах.»
«Але правила однакові для всіх, і з цим потрібно жити. Я за рівні можливості, мене це не турбує. Але як гонщик, я люблю їхати на максимальних обертах. Наразі цього зробити неможливо. Є багато аспектів.»
«Багато з того, що робиш на трасі у плані управління, має великий вплив на енергетичну складову. Для мене це просто не Формула-1.»
«Можливо, краще вже виїхати на Формулі Е, адже вона повністю про енергоефективність та управління. На особистому рівні, це не так весело. Але водночас я також розумію, що відбувається в команді, з нашим двигуном. І бачу захоплення людей.»
«Звісно, коли я сідатиму за кермо, я завжди даватиму все від себе. Вони це знають. Але рівень емоцій зараз не такий високий.»
Нові автомобілі Формули-1 викликали спірні думки
Ферстаппен, який минулого року дебютував у спринтерських перегонах, раніше зазначав, що може залишити Формулу-1, якщо не отримає задоволення від нових автомобілів 2026 року.
Ферстаппен приєднується до критики Гамільтона
Коментарі Ферстаппена з’явилися після того, як Льюїс Гамільтон також висловив негативну думку щодо нових автомобілів та правил у середу.
Семиразовий чемпіон світу описав нові регламенти Формули-1 як «абсурдно складні», а також висловив побоювання, що автомобілі будуть «повільнішими, ніж у GP2 [F2]».
«Якщо подивитись на Барселону, наприклад, ми проїжджаємо 600 метрів без газу на кваліфікаційному колі. Це не те, чим має бути гонка. Тут [у Бахрейні] нам не потрібно це робити, адже є багато зон гальмування,» – сказав гонщик «Феррарі».
«Низькі передачі, на які ми вимушені переходити, викликані тим, що ми не можемо відновити достатньо енергії з акумулятора.
»Ми не можемо відновити достатньо енергії, тому нам доводиться крутити двигуни до максимума. Ми спускаємося на другий та перший передачі в деяких місцях, тільки щоб зібрати цю додаткову потужність.«