Колишній інженер команди Формули-1 Роб Смедлі висловив свою думку щодо того, чому Льюїс Хемілтон відчуває труднощі у Ferrari в цьому сезоні.
Грандіозна угода Хемілтона з Ferrari поки що не приносить очікуваних результатів, оскільки семиразовий чемпіон світу стикається з труднощами в оптимальному використанні автомобіля SF-25.
Хоча сама машина має невелику конкурентоспроможність, Хемілтон постійно поступається своєму партнеру по команді Шарлю Леклеру, набравши 41 бал, в той час як монегаск має накопичені 53 пункти.
Це призвело до того, що британський пілот виглядає невпевнено на завершенні гоночних вихідних, а важкі перегони в Джедді змусили його стверджувати, що проблеми без вирішення.
Смедлі, який працював у Ferrari з 2004 по 2013 рік, вважає, що автомобіль команди F1 на 2025 рік занадто нестабільний на задній осі, що не підходить для стилю їзди Хемілтона.
Він впевнений, що не існує «чарівного рішення» для проблем Ferrari на 2025 рік, адже команда просто не має достатньої продуктивності для конкуренції з іншими провідними командами.
«Автомобіль не так вже й легкий у керуванні», – сказав він у подкасті F1 Nation. «Це точно не підходить для стилю їзди Льюїса. Шарль може більше на ньому контролюватися під час швидкого кола.»
«Коли йдеться про швидке входження в середньошвидкісний поворот, необхідна справді стабільна задня частина. Ми бачили в минулому, що коли Льюіс не має такої стабільності задньої осі, йому важко. Якщо автомобіль занадто легкий на носі, він не може отримати максимум з нього. Це специфіка його стилю їзди.
»Я дійсно впевнений, що є загальний брак продуктивності. Це будуть маленькі, але суттєві нюанси. Не буде однієї причини, яка б раптово перетворила автомобіль у свисток.«
»Це буде ціла серія речей, які потрібно буде виконати. Вони зараз у такій позиції, де вони є. Це час, коли можна оцінити їхню справжню стійкість. Чи зможуть вони знайти вихід із цього? Чи зможуть вони знайти більше продуктивності? Якщо їм вдасться покращити загальну продуктивність, як у кваліфікації, так і в гонці – говоримо про дві-три десяті секунди – це забезпечить їм значно кращу позицію. Це ті нюанси, які їм потрібно знайти зараз.«
Думка Роберта Смедлі щодо радіоповідомлень Хемілтона
Гран-прі Маямі став особливо важким для Ferrari, адже команда не лише відставала від Williams, але й потрапила в епіцентр скандалу з командними вказівками, який продовжував привертати увагу ще кілька днів.
Хемілтон попросив команду пропустити його вперед до Леклера, адже він використовував швидші середні шини на той момент.
Ferrari витратила час на оцінку ситуації та прийняття рішення, що викликало деякі іронічні реакції з боку нової зірки команди.
Команда зрештою надіслала вказівки Леклеру поступитися Хемілтону, але до того моменту шини останнього вже втратили свою ефективність, що змусило Maranello знову замінити їх.
Смедлі, як колишній інженер гонок Феліпе Масси, вже зіштовхувався з командними вказівками раніше, і його фраза »Фернандо швидший за тебе« з Гран-прі Німеччини 2010 року стала частиною легенди Формули-1.
Хоча він не критикував Ferrari за те, що команда витратила час на прийняття рішення щодо командних вказівок, він вважає, що їй слід бути готовою до подібних ситуацій у майбутньому.
»Я вважаю, що багато в цьому говорять. Є два боки цієї справи. По-перше, це дійсно гарний клікбейтер, і я сам часто стикався з ситуаціями, коли гонщик просить щось, що здається очевидним, але за цим стоїть чимало роздумів на прийняття рішення.
«Коли ви це обмірковуєте, то рішення здається, що було прийнято відносно довго, [але] Фред [Вассер] сказав, що вони приймали рішення всього лише півтора кола.»
«Водночас, вони знали, що у них два гонщики на різних стратегіях, і це не сталося без контрольованих ними чинників.
»Я б стверджував, що в майбутньому – і я впевнений, що всі в команді з цим погодяться – варто бути трішки підготовленішими, аби коли один гонщик приходить за іншим на різній стратегії, вам не хотілося затримувати його і руйнувати можливість реалізації цієї стратегії.«